0%*3500=30000元),以一个项目25km计算,共需改性沥青约8000吨,即可节约资金240万元。(2)使用橡胶沥青混凝土和使用橡胶沥青应力吸收层可以减薄路面结构厚度。以交通部沪蓉西高速公路22km橡胶沥青路面示范路5cm+7cm厚度为12cm来计算,传统结构采用4cm+6cm+8cm总厚度为18cm的沥青面层,前者比后者可减低厚度6cm,相当于降低30%造价。再考虑到减少一层沥青混凝土摊铺的工期,可缩短沥青路面施工工期近三分之一,所带来的经济效益更加显著。 7.2节能环保效益(1)据统计,至2006年,我国废旧轮胎已达1.5亿条。大量的废胎已造成严重的社会环保问题。而橡胶沥青是在基质沥青的基础上掺入了20%的橡胶粉加工而成,每100吨橡胶沥青需20吨橡胶粉,以一个合同段25公里为例,路面单幅宽度为11.25m,约需橡胶粉1158吨,变废为宝,节约资源。(2)将废旧轮胎加工成橡胶粉作为改性剂加入到基质沥青中制作成橡胶沥青用于沥青混凝土路面,不但可以消除黑色污染,而且可以减薄路面厚度、延长路面的使用寿命,延缓反射裂缝,减轻行车噪音,具有优良的冬季柔性等性能。(3)胶粉双复合改性沥青混凝土成功应用,对于解决南方高温气候条件下面临的重载交通、渠化交通造成路面的早期损坏问题是有效的途径之一。 8结论橡胶粉为废旧轮胎加工而成,其在技术创新、降低能耗、环境保护、节约资源、降低成本等方面取得了较为显著的效果,起到了消除黑色污染、保护生态环境、变废为宝的作用,是一种值得推广的路面结构形式。胶粉双复合(Domix)改性沥青混合料技术在我国渠化交通及重载交通的高速公路路面有着广阔的应用前景。参考文献[1]JTJ034-2000.公路路面基层施工技术规范[S].北京:人民交通出版社,2000. [2]JTGF40-2004.公路沥青路面施工技术规范[S].北京:人民交通出版社,2004.
全文预览
