和平整度。2、?压实层的厚度控制各种沥青层的厚度与混合料的公称最大粒径相匹配,沥青混合料的一层压实最小厚度不宜小于混合料公称最大粒径的2.5-3倍。开级配抗滑面层OGFC或沥青玛蹄脂碎石SMA的一层压实最小厚度不宜小于混合料公称最大粒径的2-2.5倍。另外各种混合料的设计厚度应根据级配类型、结构组合及施工条件等确定。3、?压实速度和遍数在碾压过程中,碾压速度和碾压遍数两参数互相制约,若碾压速度过快,则达到碾压质量所需的碾压遍数也增加,压实生产率并不能提高。因此合理的碾压速度,对减少碾压时间,提高作业效率是非常有意义的。一般速度控制在2~4km/h,轮胎路机可适当提高,但不超过5kin/ho速度过低,会使摊铺和压实工序间断,影响压实质量;速度过快,会产生推移、横向裂纹等路而缺陷。在我国碾床速度的选择原则是在保证沥青混合料碾压质量的前提下,最大限度的提高碾压速度,从而减少遍数,提高工作效率。(五)接缝的处理接缝也是影响平整度的一个重要因素。接缝处易产生跳车,应尽量减少接缝,特别是纵向接缝,应保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝,处理好接缝的关键是要切除接头,横缝以直缝为佳。确保接缝处的平整度。用肮直尺检查端部平整度,以摊铺层面直尺脱离点为界限,新铺接缝处采用斜向碾压法,适当结合人工找平,可消除接缝处的不平整,使前后两路段平顺衔接。在下一次施工搭机前,涂刷粘层油,即可接下去铺筑混合料。三、•结语随着高等级公路的发展,各种路面新工艺凭借自身的优势将会大量推广,对其认知水平亟待提高。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程屮要善于总结,克服不良人为因素,注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理,严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理,只有加强管理,精心组织施工,才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面,创造优良工程。
全文预览
