。Р后端面的平面度0.15mm以及与前端面的平行度0.25mm保证了其与其他零件和接触精度;与内孔的圆跳动0.25mm则保证了飞轮在飞轮壳内的正常运转。Р后端面孔要与其他零件配合,为了保证配合精度,相对与X轴、Y轴确定其位置度为0.3mm。Р分析该飞轮壳的技术要求,并将其全部技术要求列于表2.1中。Р表2.1 飞轮壳零件技术要求表Р加工表面Р尺寸及偏差Р公差及Р表面粗糙度Р/mmР/mmР精度等级Р/mmР飞轮壳Р前端面Р79±0.2Р0.2,IT9Р3.2Р飞轮壳Р后端面Р79±0.2Р0.2,IT9Р3.2Р后端面孔416Р0.097,IT9Р3.2Р前端面定位孔Р2-12.7РIT7Р1.6Р周边平面Р190±0.15Р154±0.15Р0.15,IT11Р6.3Р飞轮壳马达孔82Р0.087,IT9Р3.2Р前端面孔4-17РIT11Р12.5Р周边螺孔4-M12РM12РIT11Р12.5Р后端面螺孔Р10-M10-7HРM10РIT9Р6.3Р前端面孔2-13Р13РIT11Р12.5Р前端面马达螺孔Р2-M12-7HРM12РIT9Р6.3Р周边面螺孔Р4-M6-7HРM6РIT11Р12.5Р前端面定位孔2-mm在其后的精加工中将作为精基准,为保证位置的准Р确,其自身的位置度为0.1mm。Р前端面孔4-mm将直接影响飞轮壳与发动机箱体的装配,为保证装配精度,相对于X轴、Y轴确定其位置度为0.3mm。Р前端面马达螺孔2-M12-7H影响飞轮壳与马达的装配,为保证装配精度,相对于马达孔中心线的位置度为0.4mm。Р综上所述,该飞轮壳的各项技术要求制订的合理,符合该零件在工作中的功用。Р2.1.3 审查飞轮壳的工艺性Р分析零件图可知,飞轮壳前后两端面均要求切削加工,并在轴向方向上均高于相临表面,这样既减少了加工面积,又提高了工作时飞轮壳端面的接触刚度;前端面定位孔
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