果按照美国标准复线乘以2的话,铁路总长将为16万公里。(2)高速铁路:中国目前高速铁路350标准,约3000公里,明年将达到1万公里,5年内将达到4万公里而,世界其他地方5年内都没有任何1毫米的350标准高速铁路。中国目前有200或250标准高速铁路约5000公里,明年2011年将达到1.5万公里,5年内将达到6万公里,世界目前有约2万公里,5年内,除中国外,将达到3万公里。一条高速铁路的运量相当于半个欧洲的铁路的总客运量,比如,沪宁高铁,通车半年以来,183天,共客运3100万人,日均最高客运25万人,估计,2011年,沪宁高铁总客运必超过1亿人,票收入将达百亿,而这条高铁总投资才两三百亿,铁道部赚翻了。比如,武广高铁,通车一年来,已经多次翻倍增加可此,由最初的40列,现在已增加到日170列,目前总客运超过2000万人次,日最高13万人次,但明年估计将超过客流5000万,而到后年(北京到武汉等高铁成网后)客流也将超过1亿人次,票收入将超过300亿,而总投资不过3000亿(京广全线),铁道部又赚翻了。美国5年内不会有350高铁,10年也许会有1000公路左右的350高铁。 3.航空部分——中国2010年约为3亿人次,而美国约6.5亿到7亿人次。美国私人飞机较多,富翁等有约15万架飞机,充分说明美国是一个富翁统治剥削的政权。 4.水运部分——中国2010年约72亿吨,美国约23亿吨,中国前20大港口基本就是世界前20大港口,世界前20大港口,中国占15个,前30大港口,中国占25个。最重要的是,做任何中美比较绝对不可忽略以下的两点: 1.美国依据美元霸权控制占有大半个世界的资源,地球资源大部分被美国控制。 2.美国依靠金融集资,制造了独特的美国债务型经济体制,也就是说,依靠向全世界集资发债筹资,支撑了美国超强繁荣的经济富强神话。目前,这种集资遭遇了入不敷出资不抵债的金融危机。
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