。即,第一次张拉:0寅0.1滓k(初张)寅50%滓k寅持荷3分钟寅退锚。第二次张拉:50%滓k寅100%滓k寅持荷5分钟寅退锚。盂A匝第四联预应力钢束张拉顺序为:先张拉位于曲线外侧的预应力束,再张拉位于曲线内侧的预应束。实际证明,采取措施张拉该箱梁纵向长束预应力钢束后,实测伸长量与计算伸长量的偏差较小,在全部40束纵向长钢束中,只有2束,实测伸长量与计算伸长量的差值略微超出设计规定的6%。其余短束全部合格。3结论淤对于曲线预应力箱梁尤其是小半径曲线梁,在预应力钢束的张拉施工中,公路桥涵施工技术规范给出的摩阻系数滋=0.20^0.25;k=0.0015偏小。因其是针对直线预应力梁而给出的数值。于在曲线预应力箱梁中,摩阻损失较大,摩阻力的大小仍与摩阻系数滋、k有关,而滋、k和预应力束的长度X、预应力束的空间弯曲角兹(或称包角)有关。X、兹越大,滋、k取值就越大,管道摩阻力就越大。盂滋、k是耦连的参数,它们的大小,由具体设计要求及施工条件决定。榆对于曲线预应力箱梁尤其是小半径曲线梁,预应力钢束的张拉施工前要进行摩阻力损失的现场测定试验,以相对准确地得出符合现场的摩阻系数滋、k,提高施工质量和施工效率。虞曲线预应力箱梁的预应力钢束的张拉施工,建议按分级张拉的方案实施,这是消除许多人为因素、施工条件因素行之有效的经验。愚在本次施工测试中,因为技术条件和技术水平的有限,对锚夹具、液压系统的压力损失及梁絵有效应力无法进行测量。因而本测试忽略了锚圈、夹具部分相对较大的应力损失,所以测试结果只能作为定性的施工参考。参考文献院⑴JTJ041-2000,公路桥涵施工技术规范⑸.⑵邵容光,夏涂.混凝土弯梁桥[M].人民交通出版社,1994.⑶刘志文•空间曲线预应力束摩阻损失参数[J]•西安公路交通大学学报,2001(3).[4]张清卫•超长预应力束的张拉施工监测技术[J]•施工技术,2004(7)
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