紧固不牢所致。在实际传动中,往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够,从动齿轮相对中间轴产生轴向串动,进而使输入轴发生轴向串动。因此,过盈量不够是造成减速器串轴的主要原因。另外,减速器的转向对串轴也有一定的影响。串轴的其他原因:①齿轮加工偏斜造成串轴。中间轴上的从动齿轮加工偏斜可造成串轴。齿轮加工是以外圆和端面进行定位的,而齿轮装配是以内孔定位的,有时内孔与外圆不同心,或者内孔与端面不垂直,就会使加工的齿轮与内孔中心线出现偏斜。这种偏斜的人字齿轮,其对中线所在的平面与轴线不垂直,当齿轮旋转一周时,对中线上的某一点将会发生轴向往复串动一次,迫使输入轴也轴向往复串动一次。在实际传动中,由于两半从动齿轮的偏斜程度不同,对于输入轴来讲,产生轴向串动是中间轴上两半从动齿轮不同偏斜程度综合作用的结果。此外,输出轴上的从动齿轮,由于齿轮加工偏斜也同样造成串动,但是由于输出轴在轴向是固定的,就迫使中间轴移动,进而迫使输入轴串动。②齿轮螺旋角误差造成串轴。中间轴和输出轴上两半从动人字齿轮,由于实际螺旋角的误差,会使人字齿轮对中线发生变化,造成串轴。③减速器承受正负扭矩作用时,齿厚误差、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形造成串轴。解决措施:提高齿轮的强度,齿轮的制造精度,降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的安装精度紧固性,最主要是迗到合理的过盈配合。参考文献:1、?寇尊权主编,机械设计课程设计,长春:吉林科学技术出版社,19992、?谭庆昌,赵洪志,曾平主编,机械设计,长春:吉林科学技术出版社,19993、?尤春风主编,CATIAV5机械设计,北京:清华大学出版社,20024、?王文斌主编,机械设计手册的减速器和变速器,北京:机械工业出版社,2007在本次论文的写作和学习中得到了厂里各级领导的帮助和指导,特别是在前期材料的积累和后期论文的修改中得到的无微不至的关心,在此特别的感谢他们。
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