法达到控制测量的精度,所以,在使用PPS测量的同时,我们不能因此放弃控制测量。同时,在控制测量的过程中,要对电动全站仪安装点进行多测回的测量,以确定电动全站仪的精确坐标。通过确定电动全站仪的精确坐标,我们可以较大幅度的提升PPS系统的测量精度。Р (2)因为隧道内粉尘量较大,棱镜表面会经常被灰尘覆盖,影响反射率,甚至可能发生电动全站仪找不到棱镜的情况。我们可以为棱镜安装除尘风管,确保棱镜的表面无积尘。同时,合理的缩短测量距离,尽可能的保证电动全站仪与电棱镜的距离不大于70m,也可以提高测量准确性。Р (3)因为TBM在工作状态下的震动影响,TBM在工作过程中对电棱镜进行测量是较不准确的。所以,我们应该将PPS的定位测量放在TBM的静止状态下,也就是TBM每一个掘进循环结束的时候。Р 4. 结束语Р 通过PPS系统,我们可以较为精确的知道TBM轴线与隧道设计轴线之间的精确关系,但是无法替代隧道的控制测量工作。PPS系统与TBM系统的结合使用,是可以使得隧道掘进施工测量可以实现高精度的实时数据传输,让TBM可以在每一次掘进循环后,都可以得到较为精确的轴向偏离信息,以确定TBM下一步移动时的策略和操作方法。通过PPS的使用,我们完全可以将TBM的掘进误差控制在施工规程允许的范围之内,实现TBM在控制测量间隙的高精度掘进。Р 参考文献Р [1]张宝贵.隧洞采用TBM方法施工中PPS导向系统的应用[J]河南水利与南水北调2012-07-20(14)55-57 Р [2]张丽萍; 赵永历; 张晓日.浅谈对PPS导向系统的改进[J]工业控制计算机2012-10-25(10)59-60 Р [3]戴斌; 陈明.PPS导向系统在西秦岭隧道TBM施工中的应用[J]隧道建设2011-11-15(增2)92-96 Р 作者简介Р 魏世康(1984年4-)男,专科,助理工程师,主要从事工程测量工作。
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