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汽车污染途径及控制措施(毕业设计论文doc)

上传者:你的雨天 |  格式:doc  |  页数:26 |  大小:0KB

文档介绍
气滤清器、进气管、气门进入气缸,在此气流流动过程中会产生强烈的空气动力噪声。进气噪声主要包括:周期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声。进气噪声的大小与发动机的进气方式、进气门结构、缸径、凸轮型线等设计因素有关。优化流道、气门的结构、凸轮曲线的形状,在增加充量、减少阻力损失的同时,减弱气压脉动强度及气门喉口处的涡流强度都能减少进气噪声的产生。而最好的办法就是使用空气滤清器或者采用进气消声器,对于噪声指标要求不高的车辆,装上空气滤清器即能满足目前对噪声控制的要求,但对于小型高速机、增压柴油机及高档轿车发动机,则要考虑装用空气滤清器和进气消声器合为一体的复合型消声器。Р6.风扇噪声Р风扇噪声主要是冷却风扇的叶片以很高的速度搅动空气产生的空气动力噪声,由旋转噪声和涡流噪声所组成。旋转噪声是由旋转叶片周期性地打击空气质点,引起空气的压力脉动所产生的;涡流噪声是由于风扇旋转时使周围的空气产生涡流,这些涡流又因粘滞力的作用分裂成一系列独立的小涡流,这些涡流和涡流的分裂会使空气发生扰动,形成压力波动,从而激发出噪声。风扇噪声的大小与风扇转速、结构设计、风扇叶片的形状与布置、风扇叶片的材料有关。Р7.轮胎噪声Р轮胎在路面滚动产生的噪声也是不可忽视的。有关研究表明,在干燥的路面上,当汽车行驶速度达到100km/h时,轮胎噪声成为整车噪声的重要噪声源,而在湿路面上,车辆低速行驶时,轮胎噪声也会盖过其他噪声成为最主要的噪声源。轮胎噪声来自泵气效应和轮胎振动。泵气效应是指轮胎滚动时引起轮胎变形,使得轮胎花纹与路面之间的空气受挤压,随着轮胎滚动,空气又在轮胎离开接触面时被释放,这样连续的“压挤-释放”,空气就迸发出噪声,而且车速越快、车辆越重噪声就越大。轮胎振动与轮胎的刚度和阻尼有关,刚度增大(例如轮胎帘布层数目增加),阻尼减少,轮胎的振动就会增大,噪声也就增大了。

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