洲Ⅳ号标准Р欧洲Ⅴ号标准Р欧洲Ⅵ号标准Р实施时间Р1995 年底前Р1995 年-2000 年Р2000 年-2005 年Р2005 年-2009年Р2009年-2014年Р2014年9月施行РHC+NOx(%)Р1.36Р0.9Р0.56Р0.3Р0.23Р0.17РCO(%)Р2.72Р1.0Р0.64Р0.5Р0.5Р0.5РPM(%)Р0.196Р0.1Р0.05Р0.25Р0.005Р0.005Р3.2.2发展Р欧盟国家关于车辆排气控制的相关标准始于 20世纪 70 年代初。主要原因是随着欧盟成员国汽车的普及,尾气排放造成的污染受到人们越来越多的重视。于是,1970 年,欧盟(当时还是欧共体)第一个有关控制排气污染的规定出台了。规定主要围绕对汽车尾气排出的一氧化碳、碳氧和氮氧化合物做出了量化规定。此规定对汽车生产厂家提出了初步的要求,即厂商在设计和研制新型汽车时必须将严格控制尾气的排放摆到重要位置, 不合格的汽车不能投放到市场。Р但之后的 30 年,欧盟国家的汽车普及和使用发生了很大的变化,家庭轿车几乎成了人们必备的交通工具。一个普通家庭有两辆轿车已不是什么新鲜事。Р轿车数量的增加使尾气排放问题重新显现出来,原来的标准已不能符合当今环保的需要。特别是在全球气候变暖,温室效应日益严重的情况下,控制汽车尾气、净化空气成为舆论监督的重要内容。Р翻开欧盟的有关文件,关于汽车尾气的排放标准在 30 年中已不知修改了多少次,就连主管官员自己也说不清楚。但总的趋势是,尾气的排放标准越来越严。Р在这种情况下,欧洲一号汽车尾气控制标准终于在 1992 年诞生了。一号标准对不同燃料的不同车型分别做出了详细的排气限制规定,汽车厂家必须严格进行控制。欧盟所有成员国的汽车生产厂家,在新车出厂前必须要由国家检测部门检验尾气排放情况,只有符合一号排放标准的才发给合格证书,厂家才能批量生产上市。
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