不大:РSCR主要的变化就是增加的后处理系统,发动机主体与国三发动机并没有太多差别。除了需要添加尿素溶液,用户在使用操作和使用方法是和国三电控发动机基本一致的。Р4.维修保养是麻烦:Р从机械泵升级到电控发动机,修车难成了很多司机反映的问题,更多的电子控制结构不仅让车主遇到问题无法处理,就是到了维修站一些问题也让修理工手足无措。Р3、储存材料分析:Р1.铁一般不和氨水反应,一般不发生腐蚀Р如果是氧化还原反应那么铁只能做还原剂,而氨气也一般做还原剂,故不反应。如果不是氧化还原反应,那么铁是不会和碱反应的Р2.铜和氨水发生电化学反应造成腐蚀Р浓度低生成蓝色硫酸铜溶液,浓度高绿色方程式: 2Nh3.H20=Nh4+ +OH-。Р3.塑料一般不和氨水发生反应Р少量氨水一般采用塑料容器储存。Р4.铝和氨水发生反应,但是有很大难度(弱酸弱碱反应难度较高)РAl3+ + 3NH3·H2O = Al(OH)3(加沉淀符号)+3NH4+Р5.如果发生电化学反应则金属变得相对容易腐蚀,需要将储存氨水的容器及其管道进行接地,然后在容器内部用环氧树脂防腐加入石墨做填充剂涂刷几遍,可以很好防腐蚀处理,找专业的防腐处理公司即可。Р4、结论:Р氨水/尿素等对发动机排气的后处理技术对排放指标有所帮助,但是实现该目标使发动机在成本、可靠性、可维护性上有影响。需要在整车控制系统中追加排气监控系统。由此造成整车整备质量增加。由于氨水预热易分解,所在在900摄氏度左右排气温度下对发动机本体/排气歧管的腐蚀程度很小,仅会在排气管末端附近形成弱碱性物质(氨水),附着在整车底盘以下金属结构件上,从而产生电化学腐蚀,但是氨水为弱碱性物质,对金属构件的腐蚀及其微弱。Р氨水是一种弱碱(pH值10左右),但因氨分子极为活泼,使氨水在常温下容易挥发,对容器有腐蚀性,对人有刺激性。在贮运和施用时要用耐腐蚀并能密封的不透光容器及机具。
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