浅析改性沥青SMA混合料路面施工质量控制

、松铺系数、压实顺序、压路机型号与组合方式、碾压温度和速度、静压和振压最佳遍数、接缝处理等问题,通过试验段铺筑取得的SMA拌和、试验、施工等经验数据,用于指导后续路段SMA沥青路面的施工。Р 6.2拌和楼外加剂添加设备的安装Р 由于在兰海路施工时使用1300型拌合楼,改性沥青SMA拌和过程中使用外装投料设备添加木质素纤维,试验段施工前期投料机添加口直接接在拌缸上,投料机工作时产生大的风力使集料称重传感器受到浮力,导致热料仓进入拌缸的集料称重时发生了误差,对于型号较小的1300型拌合楼每锅拌和量设定添加各种热集料为1.1吨,投料机添加木质素纤维时浮力产生的误差使实际集料多添加约200千克,严重影响了生产配合比的准确性,误差率高达18.2%;查明原因后将投料机的投料口改接至拌缸的人工喂料口,并在投料口加装一排风装置,投料机在拌和楼添加木质素纤维信号发送提前5s将设定一定质量的纤维吹到带排风装置的投料口,待拌和楼添加纤维信号发出投料口直接将称量好的木质素纤维投入拌和缸内搅拌,消除了添加设备对拌和楼生产配合比的影响。Р 6.3 SMA面层施工能否使用轮胎式压路机的简单探讨Р 《沥青路面施工技术规范》及《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》要求为防止SMA混合料因轮胎压路机的搓揉挤压作用而使沥青马蹄脂上浮,使压实效果达不到要求,SMA混合料不宜使用轮胎压路机碾压。但在兰海路车辙处治路段SMA面层施工过程中,在测试已铺筑改性沥青SMA-13上面层路段构造深度较大的情况下,我们也尝试后续部分路段施工用轮胎式压路机进行复压,碾压遍数以1―2遍、且不致造成路面构造深度降低或泛油为宜,整体碾压效果良好。Р 6.4压实度控制Р SMA路面压实度控制应以碾压工艺为主,钻芯取样检测和渗水试验为辅,尽可能避免路面钻芯检测压实度,因为钻孔填补后压实度必然不足,钻孔处将成为日后出现坑槽等水损坏病害的一个诱因。