资约在80万元,进口设备每台套投资约200~300万元;非中规检测实验室单设备投资约4000多万元。目前,天津、广州两大汽车口岸没有非中规车检测设施,非中规车检测只有武汉、长春、重庆等地国家级汽车检测实验室才有资质检测。非中规车每辆检测费6万元左右。Р郑州汽车整车进口口岸的3条检测线拟由企业投资建设,检验检疫负责认证管理。本项目建设费用预计在1.5亿元左右,资金来源为企业自有资金和银行贷款。检测费用由两部分组成:(1)国家征收的规费,按汽车离岸价的1.5‰收取;(2)服务性收费,按每台次80~120元收取。Р2、效益分析Р随着港口整车进口、通关、检测、销售的技术渠道的完善和理顺,最终实现年进口10-15万辆汽车的目标,带动相关产业的发展,为地方创造更多的财税收入。根据中国进口汽车贸易有限公司统计,申办口岸后每辆进口汽车成本平均可降低Р6000元,通过对口岸业务和综合配套业务的全面介入,口岸承办企业预计可获得其中10-20%的收益,即600-1200元/辆,按照年进口10万辆汽车预计盈利6000-12000万元。Р监管区的管理运营Р按照“政府推动、企业主导、市场运作”的原则,郑州国际陆港多式联运监管区由“郑州国际陆港开发建设有限公司”作为投资建设运营主体,具体负责郑州国际陆港多式联运监管区建设、运营等工作,并严格按照《海关监管区管理制度》、《账册管理制度》执行。Р 六、需协调解决的问题Р1、为实现往返班列常态化高密度开行,建成境内外全覆盖的地面高效集疏体系,打造服务中国、面向欧亚的洲际多式联运物流平台,请市委市政府协调对现有海关流程进行创新设计,以适应多式联运业务快速发展为丝绸之路经济带枢纽城市建设需要。Р2、加快对郑州国际陆港多式联运监管区审批工作,按照边使用边设计边建设的模式不断完善监管模式和手段。Р3、省市政府明确多式联运监管中心的政府公益性项目属性,制定相关扶持政策。
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