到有风。Р 图十五轰六撞鸟后惨状图十六左数第2块玻璃被撞击开裂Р事件二:上海飞往沈阳的东航航班,起飞后不久遭遇飞鸟“袭击”,飞机驾驶舱左侧舷窗处被撞开裂如图十六所示Р 2011年4月2日9时15分,一架由上海飞往沈阳的东航航班,起飞后不久遭遇飞鸟“袭击”,飞机驾驶舱左侧舷窗处被撞开裂。当时飞机处于高空,事发后机长沉着操控飞机返回,20分钟后安全降落浦东国际机场,旅客和机组人员均安然无恙。Р事件三:苏-27飞机降落时由于外来物袭击导致座舱盖有机玻璃破孔。Р 图十七苏-27座舱盖Р事件四:某型飞机座舱盖玻璃后弧花槽裂纹。Р 图十八图十九Р四、飞机座舱盖破损及其修理方法Р1、对于事件二东航航班飞机驾驶舱左侧舷窗处被撞开裂小口的修理Р有机玻璃裂纹的检查与处理裂纹深度对有机玻璃的强度有显著的影响,因此在确定使用技术条件时,对裂纹深度提出了不同的要求。由于有机玻璃折光的影响,当从玻璃外表直接用眼睛观察时,感觉到的深度(称为视觉深度)与实际深度有很大差别。因此,必须对裂纹的深度进行准确的测量,常用的测量方法有YL型读数显微镜测量法,目视直尺测量法。Р如图二十所示是目视直尺测量法的示意图。在玻璃内有一点A,是裂纹的最深处,它离玻璃表面的距离为OA,若在C点观察,好像A点在B点,所以视觉的深度为OB。在C点放一把尺子垂直于BC,则在尺子上测量到的距离为GC,习惯上把GC称为测量深度。Р经计算,有机玻璃的折光率为1.49,察线和有机玻璃平面的夹角(测量角)为41。时,GC值最大,约为OA的1/2.6倍。因此,当测量的角度为41。时,只要把尺子上测到的读数GC,乘上2.6就得到实际深度,即OAc2:2.。飞机座舱盖玻璃多为曲面,在测量中很难保证测量角为41。,由于测量角在土5。的范围内变动时,误差不超过1%,所以用此法测量,测量角稍有变动,对结果影响不大。目视直尺测量法主要用于测量深度尺寸较大的
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