求深入贯彻科学发展观,落实节约资源基本国策,转变交通运输的增长方式,将“人与自然和谐”的理念贯穿到道路建养的各个环节,执行最严格的耕地保护政策和环境保护政策,走资源节约、环境友好的交通发展之路,使交通事业切实转入全面协调可持续发展的轨道[30]。Р现阶段,伴随着我国高速公路建设高峰期的过去,以及早期修建的高速公路出现了不同的路面病害,可以推断道路的养护与维修将是公路行业下一个高峰期的主题。同时,我国可持续发展观点也要求我们在社会经济飞速发展的过程中,对不可再生资源的开采一定要采取严格控制,降低自然资源的损耗。在对沥青路面进行养护与维修的过程中,旧沥青路面再生技术恰好满足这些要求,不仅能够节约不可再生的石油以及石料等自然资源,做到资源循环再利用,同时还能够避免因为废料增加引起的各种环境问题。Р在我国,通常情况下沥青混凝土路面的设计年限为15年左右,但实际的使用年限只能达到10年左右。即沥青混凝土路面经过10到15年的运营时间之后就要进行一次翻修。因此,如何将每年上千万吨的废旧沥青混合料变废为宝,是交通行业面临的主要问题。公路沥青路面再生是通过重复利用沥青和石料,最大限度地利用资源和减少环境污染的技术,将需要翻修或废弃的旧沥青路面,经翻挖、回收、破碎、筛分,再与部分新集料与新沥青适当配合,重新拌制获得满足路用性能要求的再生沥青混合料,并用于铺筑路面面层或基层[31]。Р沥青混合料厂拌热再生技术是对冷刨(CP)回收的沥青混凝土回收料(RAP)进行集中破碎, 然后将RAP加上新集料、新沥青(当RAP使用量大或沥青老化程度很大时再添加再生剂),按一定比例重新混合拌和生产,从而获得优良的再生热拌沥青混合料。它是一种节约、经济的沥青混合料再生方法,具有很多优点。厂拌热再生可以保护不可再生资源、减少环境负荷、比其他重建法节约能源、具有与 100%使用新材料铺筑的路面一样的性能或更好的特点。
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