果,并且在许多国家的应用也比较广泛。目前,欧美等发达国家沥青路面再生利用主要以厂拌热再生技术,占全部沥青再生工程的70%左右,这是因为厂拌热再生技术能更有效地控制质量,冷再生技术和就地热再生技术推广应用程度较低,只有在少数几个国家得到推广。Р美国早在二十世纪初期就开始研究沥青路面再生利用技术,但是由于再生料与新拌沥青混合料的性价比差距比较大,并且当时已经进行了大规模的新建道路,所以对这项技术的重视程度就不够。由于二十世纪七十年代爆发了石油危机,引发了许多社会问题和困难:税收减少引起投资用于交通运输设施建设的资金减少,燃油供应不足,砂石建筑材料供应不足,而且由于严格的环保法制又使砂石材料的生产受到限制,造成砂石材料价格上涨,等等。为了解决上述问题和困难,人们才重新重视旧沥青路面材料再生利用。美国在1974年重新开始对沥青路面的再生利用技术的研究,并且该项技术在美国得到全面的推广应用。到上世纪八十年代初期全美共利用再生沥青混合料约350万吨,1985年全美利用再生沥青混合料,大约占当年使用的沥青混合料的一半左右。从而为美国节约了大量的资源,现如今已该项技术作为日常技术应用于生产,并达到标准化的程度。1981年美国分别出版了《沥青路面热再生技术手册》和《路面废料再生指南》。美国联邦公路局(FHWA)在二十世纪九十年代末又提出了“绿色公路”概念;1998年美国国会制定的交通平衡法,确定在汉普郡大学建立再生原料材料中心,以研究和减少使用再生料的困难;1999年美国联邦公路局组织相关人员赴欧洲5国考察,并发表了《公路环境与材料再生、应用、研究、发展》白皮书;2000年10月,公路材料再生利用与环境问题的国际会议在美国休斯敦召开,美国宣称其废旧沥青混凝土再生利用率居各类废物的再生利用率之首,已达到80%。从以上我们可以看出,沥青路面的再生利用技术在美国的应用已经达到一个比较成熟的地步了。
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