比例分布Р2011年12月中国微型车市场中,奇瑞、铃木、长安的关注比例排在前三位,其中奇瑞排在市场首位,关注比例为18.4%。铃木排在第二位,关注比例为17.4%。长安排在第三名,关注比例为14.4%。与11月相比,奇瑞的关注比例有明显提升。全球鹰和雪佛兰分别排在第四位和第五位,关注比例分别为10.7%和9.4%,二者的关注比例与11月相比均有所下降,其中全球鹰下滑幅度较大。其他进入前十名的品牌还包括比亚迪、力帆、海马等。关注度最高的十个品牌的关注比例之和为92.0%。Р国产与进口汽车关注份额对比国内微型车市场中,国产汽车的关注比例为96.1%,进口汽车的关注比例为3.9%,国产汽车在市场中拥有较大优势,其关注比例与11月相比上升了0.4个百分点。国产微型车中QQ3、奔奔MINI、熊猫等车系的关注度较高,关注度较高的车型包括QQ3 0.8 手动冠军版、奔奔MINI 1.0L 限量版手动型、熊猫 1.0L 手动标准型等。进口微型车中,关注度相对较高的车系包括smart fortwo、SPARK斯帕可、菲亚特500 等,包括Smart fortwo 1.0 MHD 硬顶标准版、SPARK斯帕可 1.0 SX AT、菲亚特500 Pop时尚版等车型。Р Р 降价对汽车消费的影响Р降价是汽车企业目前最常见的营销策略,但想要对汽车产品整体营销发挥更大作用,对企业的长期经营和品牌的塑造产生影响,则绝非降价这么简单。Р近年来,降价已经成为汽车企业最常见的营销策略,而目前中国汽车业也正经历着新一轮的降价大战,但很多企业的产品在大幅降价之后,销量和品牌与降价之前同样默默无闻,毫无效果。一些企业只看到汽车降价的现象和结果,而没有认真地从本质和原理上分析降价策略与降价对消费者购买的影响程度,营销理论从产生到今天已经发展到第五代的水平,中国汽车业在激烈竞争的背景下,单一的营销手段已经很难发挥作用。
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