墙台背上,另一端向压实后的路基上水平铺设。最下一层铺设在构造物的基础顶面,最上一层铺设在路基的顶面,使得结构物和背后压实土体成一个整体。Р5.2.2 如果构造物与路基中线斜交,则土工格栅也应保持相应的角度,以保证土工格栅与路基线路方向平行。Р5.2.3 土工格栅上填料时应从两侧边缘向中间推进,以便拉紧土工格栅。填料应卸在摊铺完毕的土面上,不能卸在格栅上。填料卸下的高度不得大于1m,以免出现局部沉降。Р5.3 土工格栅处治的施工要点Р5.3.1 分层铺设土工格栅,并按所需长度截断。做好土工格栅的张拉、定位和锚固,搭接时,相邻的两幅应相互搭接,搭接宽度以不小于20cm为宜,并应用尼龙绳呈“之”字形穿绑连为一体。Р5.3.2 碾压时严格控制填料的含水量,在达到最佳含水量±2%以内的含水量时,方可进行碾压,大型机具碾压不到的部位还应采用电动打夯机夯实或小型压路机压实,以确保其压实度。同时做好填料常规的物理指标和压实度的检测。Р5.4 施工效果Р采用50mm-100mm大粒径卵砾石分层碾压填筑基底,有效抑止了工后沉降;采用掺3%水泥稳定路床,增强了土体强度;三背背部填筑厚度达到了“20cm一大格,15cm一小格”的填筑要求。松铺厚度也按要求控制在了16cm以内,并且土工格栅搭接厚度也超过了20cm,完全符合工程要求,路基错台、路面开裂的现象得到有效控制,整个项目的回填质量符合施工标准。Р6 结论Р通过十天高速和国道108汉中一级路三背回填的验证,总结出:山区高等级公路,受地形条件限制,三背回填易出现不均匀沉降、路面开裂、结构物位移等病害。通过三背回填质量控制,严格按设计要求施工,按规范要求操作,合理的运用新材料、新产品、新技术、新工艺,有效防止了错台、沉降、结构物位移等现象,降低了公路工程的维护费用,延长了其使用寿命,提高了行车的舒适和安全性。对以后同类工程有很大的借鉴意义。Р ..
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