大集团的纷纷介入标志着技术口径将更加统一,企业集中度将进一步加大。目前参与联盟的车企为一汽、东风、长安汽车这 3 家,其他央企包括东方电气、南车股份、中海油、中航科工、国家电网、中石化、中石油、南方电网等。Р(二)技术发展现状Р 我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划,“十五”和“十一五”期间,我国先后投入 20.4 亿元科研经费,实施“863”计划、电动汽车重大科技专项、节能与新能源汽车重大项目。10年间,形成了以纯电动车、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”,以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。经过两个五年计划科技攻关,我国在新能源汽车领域取得了重大进步,已经建立起自主知识产权的电动汽车动力系统技术平台和整车集成技术,开发出系列化规模应用产品,总体水平位于国际前列。Р(三)市场发展现状Р我国传统汽车工业市场状况良好,表现在汽车产销量增长迅速。中国汽车工业协会发布 2010年国产汽车产销统计。2010 年我国汽车产销双超 1800 万辆,高于 2009 年的 1300 万辆,同比增长创历年最高,乘用车产销第二次超过 1000 万辆,商用车总体呈良好表现。2010 年汽车工业的迅猛发展,使我国蝉联世界第一汽车生产和消费国。新能源汽车市场正在慢慢启动,截止到2011年1月,我国已售出新能源汽车共33万辆,其中 80%为混合电动车,同时国外新能源汽车在中国的累计销量为16万辆,仅丰田 prius 就占 58%。Р1.1.2制约我国新能源汽车产业发展的因素Р首先,新能源汽车核心技术水平不高。从20世纪90年代起,国内的汽车生产企业就已经开始着手研发新能源汽车,到目前为止,应该说新能源汽车技术水平有了很大提高,个别领域,比如锂电池开发还处于国际先进水平。然而整体来看,我国新能源汽车核心技术水平
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