的特性应有了解,对估测距离,了解水深、船速、流速,核对物标、认清船位十分便捷。特别是遇有不良天气时。即使是好天气也很重要Р6 盲区的影响’Р 进出港、靠离泊,对本船盲区的大小应心中有数。不但要估测纵向盲区,也不能忽视横向盲区。靠离泊前后距离不易估测。为此,应要求岸方在泊位的前后、驾驶台位置插上泊位旗(灯)以供识别。总之,盲区的大小对靠离泊、掉头、航进人工水道等不可不予注意。Р7 对掉头区域的估测Р 如在码头边原地掉头。不论是静水港,还是流水港。只要气象条件不是特别坏,原地操作是可行的。若无把握还是驶向专用掉头区完成操作。Р8 加强学习。加强信息沟通Р 通过必要的信息了解,对进出港、靠离泊的帮助是很大的。了解信息的途径,如:向VTs、代理、公司有关方、码头、引航员、同行等。特别是对陌生或不常去的港口之顺利进出。益处多多。Р9 实操要领及注意事项Р 船舶靠离码头主要是处理好控速与保向、控速与船位的摆正、船位入泊角、进靠横移(纵向)速度。关键是对当时情况的正确估计,一般借助于拖轮或有侧推器可用,是不难做到的。但有些港口泊位受这样或习样的影响。安全靠离泊涉及的方方面面很多。面对的问题很多。有船舶固有的或偶发因素干扰;有岸方的滞后或超前的干扰;有突遇的暴雨、雾、沙尘、或突然冒出的小船干扰;有班期的紧迫,有各种检查的分心,也有节约拖轮费的盘算;还有技术不到位有恐失面子的干扰等。驾驶员为确保安全,应排除干扰、调整心态、时刻谨慎于心。同时要注重学习、积累经验。因为只有知识、技术的提高才是识别风险、规避风险的有效保障。靠离泊进出港操作是特殊操作,也是一门实践经验很强的技术。它需要全船内外、上下的协调,需要在实践中慢慢积累和提高。Р10 结语Р 通过以上分析可知,只要船舶严格遵守有关安全管理措施,确实落实相关的安全措施,海事主管机关加强监控和管理,港口调度部门合理安排,船舶通航安全是有保障的。
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