和密封装置需要检查。螺旋桨叶法兰根部和叶片到桨毂锁紧装置也要检查是否有裂纹存在。Р 如果螺旋桨桨毂和末端之间的密封令安装的尺寸不正确,或不到位,海水有可能漏入尾轴。通常这种情况发生在有键连接的螺旋桨的末端,因为在键的顶部它本身没有延长而可以提供给桨毂上密封令的一个保护。Р 如果发生上述情况,可以在键的前端焊上一个延伸装置。然后在尾轴管的后端和螺旋桨桨毂的前端之间注入牛油, Р 6.2 尾轴Р 任何裂纹都是由于疲劳的累积产生的,即使在尾轴上发现很小的裂纹,也需要引起我们的格外注意。Р 裂纹在键槽处最容易发生,而腐蚀通常发生在尾轴管的前后两端。Р 腐蚀和磨损有时侯在尾轴锥面处最明显,也有可能是由于螺旋桨安装的不正确,或是将军帽的淬火不够充分。尾轴上的另外一种缺陷是腐蚀,通常腐蚀的形状都成环状,分布在尾轴锥部的大端。Р 7 舵和船尾结构Р 舵及其船尾结构在多种应力下会导致产生各种损坏。在恶劣海况下,舵叶在受到风浪的拍击下会引起舵柱、舵承变形,舵叶本身也会损坏。Р 起伏不定的涌浪和螺旋桨的振动也可以引起舵叶(下转第55页)(上接第28页)和船尾构架应力集中处产生裂纹,另外,飘浮的物体,包括冰块,也会引起舵叶、舵承的损坏。Р 以下8点是在船舶坞修时需要对舵和船尾结构特别注意的: Р 1)在舵叶和舵承的截面变化处容易产生裂纹; Р 2)舵叶上的泄放闷头周围由于应力集中而易产生裂纹,需要注意有无漏绁的迹象; Р 3)舵柱的支撑培林由于磨损而下沉; Р 4)舵杆螺栓的状况; Р 5)舵柱培林定期检查是否丢失,裂纹、位置的移动或它的锁紧是否损坏; Р 6)舵杆和舵栓的间隙。对于铲形舵过大的间隙特别危险,在舵杆上容易产生裂纹而引起部分丢失甚至失去整个舵叶; Р 7)舵栓和它的螺帽的锁紧装置。Р 【参考文献】Р [1]船舶坞修工程[Z]. Р [2]现代修船管理[Z]. Р [责任编辑:王春燕]
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