,从而达到省材料,重量轻的原则,同时采用大截面又提高了梁的高度和稳定性。Р在选材上既考虑了性能上的要求,又兼顾了经济性能。Р设计过程中全部采用国家标准,并且参照大连起重重工集团,太重集团的同类产品,在结构上进行了改进,对桥架的受力也进行了简单的分析,因此整个设计安全可靠,节省材料而且耐用,满足要求。Р 由于这次设计内容是新结构,没有涉及的经验,且在受力分析等方面还没人做,所以设计中遇到了诸多问题,例如危险点的确定、自由度的求解、力的求解,等都是以往的设计有很多不同的,同时由于跨度较大工作级别较高,使得主主梁副主梁除了在强度以外刚度和疲劳度也变得很重要,但是在做端梁的时候由于对端梁的疲劳强度不是很了解,所以并无验算但是界面的应力值可以看出疲劳应力不会超过允许值。Р第一章总体方案设计Р1.1 基本参数Р 起重量Q:125/30T Р 跨度L:22mР 工作级别:A8Р 起升高度H:26/28mР 起升速度V:4.66/9.26m/min Р运行速度:36.5/42.6/ 87.3m/minР轮距:3010mm(主起)1040mm(付起)Р轨距:7000(主起升)2500(付起升)16000(大车运行)Р参考重量:210tР1.2 总体结构尺寸Р根据已给参数,此桥式铸造起重机吨位、跨度较大,为减少结构的超静定次数,改善受力,方便运输,选用六梁铰接式结构。结构框架(如图1)Р1.3 材料选择设计及许用应力Р 根据总体结构:采用箱型梁,主要用板材及型材材料,许用应力及性能见表1.1,表1.2.。Р图1 连接方式Р表1.1 材料许用应力Р板厚Р正应力Р剪应力РmmР>16Р370Р152.0Р167.9Р184.4Р87.76Р96.94Р106.5Р370Р158.8Р175.4Р192.6Р91.7Р101.3Р111.2Р表1.2 材料性能常数表Р弹性模量EР剪切弹性模量GР密度
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