需要设置很长时间,而在学校放学期间,由于很多学生需要过马路,,在这是可以适当调整学校方向的绿灯时间要长些,这样既可以方便其他车辆通行,也可以让学生安全过马路。Р现有的交通灯通常是南北,东西方向上的红绿灯时间一样长,即便某方交通压力很大,可能通行时间也是非常短,造成那方的车辆排起很长的队等候。这样的交通灯显得有些“死板”,有些等的不耐烦的司机、行人可能不顾交通灯规则,直接闯过去,而遵守交通规则的司机、行人过马路时就显得小心翼翼,如果不遵守交通规则的人变多,整个道路就会处于瘫痪状态。所以,目前,传统交通灯的局限性正被人们逐渐重视,大家都在试图寻找改变现有交通灯的局限,更突出其“智能”的一面。Р1.3 研究的目的和意义Р本篇论文研究的目的是想通过对现有传统交通灯进行理论和实践上的理解,能完全独立的利用STM32单片机制作一个交通灯模型,并且能够根据现有传统交通灯的弊端做出理论以及实践上的创新,让自己能够对弊端做出一些改进,使得新型交通灯在实验模型上取得成功。Р此外,通过对交通灯的研究,能够使自己全方位了解交通灯的内在原理,理解交通灯内部程序如何编写,并且怎样使程序达到比较稳定状态,不至于无端出现故障,造成路面混乱。Р本篇论文研究的意义主要有以下几点:一是通过本次理论上的研究,能够对现有交通灯做出“人性化”的改进,使交通灯能通过测试各个方向的车流量自动延长交通压力大的某个方向的绿灯时间,使道路的利用效率更高,给人们带来的便捷越多。同时,在人们出行的高峰期,能根据具体交通拥挤情况自动进行调整,把车辆少的方向上的绿灯时间减少,车辆多的方向上的绿灯时间加长,这样,既可以减少人为干预,节省人力成本,又使交通灯变得“聪明”起来,不至于现在的死板。二是利用本篇论文研究的机会,使自己对专业知识掌握更深,通过全面对交通灯的理解,把各门学科知识融会贯通,让自身的专业能力更强。Р第二章系统总体方案设计
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