年代,世界发达国家就已到达20km每平方千米。20世纪90年代,我国部分城市道路面积率,北京为5.9%,上海为6.4%,而国外东京为13.8%,巴黎为25%,普遍高于我国。近几年,国家虽不断加大城市道路建设的力度,但仍赶不上车辆的增长速度,且与世界其他国家相比,差距仍很大。Р目前我国城市街道交叉路口的交通信号灯虽然是自动的,但是仔细观察就会发现红绿灯的交替转换是定时式的,即转换的间隔时间是固定不变的。定时式并不符合实际要求。因为,如果东西和南北两方向车流量相差很大,而信号灯还是平均分配导通时间,就会出现这样的问题:车多的方向导通时间不足,而车少的方向导通时间剩余,造成一方向车挤另一方向车松的不合理的局面,这就是机器自动控制不如人工现场指挥的差别。然而人工指挥劳动强度大,我们应充分发挥计算机的作用,用计算机模拟人的智能来控制交通灯,从而提高经济和社会效益。Р1.6 论文结构Р基于整个交通控制系统的发展情况,本设计主要进行如下方面的研究:用智能,集成,且功能强大的单片机芯片为控制中心,设计出一套十字路口的交通控制系统,以指挥路口的实时通行状态。Р在绪论部分讲述了本课题的研究背景与意义、国内外智能交通控制系统的研究现在以及我国交通灯的现状。Р在第二章中,基于绪论部分对单片机智能交通灯控制系统的部分了解以及现实生活中的需要,根据设计要求提出总体设计方案论证与选择,介绍了智能交通灯控制系统的基本构成及原理。Р在一、二章的基础上,第三章完成了硬件的选型以及硬件电路的设计。Р第四章首先根据软件设计流程图简要介绍了软件设计,并介绍了各个程序模块的基本设计思想。Р第五章简要介绍了proteus软件及电路绘制并且详细叙述了如何实现电路的仿真。Р最后是对本课题的总结与展望,概述了系统实现的功能,前景及致谢、附录、参考文献等关于本次毕业设计的后续工作。附录为系统的程序清单以及整体电路图供阅读参考。
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