端油压低,此时阀芯在弹簧的作用下移动,处于关闭状态。低压控制阀弹簧端的系统控制油压力也低,在油泵压力油的作用下阀芯移动,处于开启状态,并使油泵的压力油流经油道(D)与油道(C)进入斜盘控制油缸,但由于系统用油压力较低,斜盘在弹簧的作用下倾角加大,油泵向系统提供大流量的压力油。Р 当输出液压油流量满足系统工作需要时,斜盘倾角停留在提供工作部件所需液压油的流量供油位置。Р图2-7 油泵处于供油工作状态——低压阀门开启高压阀门关闭РB.回油道 C.斜盘控制油道 D.压力油道Р3、系统需要低流量供油工作状态(图2-8)Р当油泵运行而系统油缸运行需要的流量较低时,系统压力有所升高,但仍维持较低,高压控制阀无弹簧端油压较低,不足以克服的阀芯弹簧的作用力仍处于关闭状态。系统控制压力油(D)压力也有所升高,但低压控制阀两端压力差较大,在压力油的作用下克服弹簧端的作用力而开启,油泵的压力油经油道(D)进入控制油缸的油道©,斜盘控制油缸活塞在较高压力油的作用下,克服弹簧的作用使斜盘倾角减少,柱塞泵流量较少,处于低流量的状态下向供压力油。Р图2-8 系统需要低流量供油工作状态РB.回油道 C.斜盘控制油道 D.压力油道Р4、油泵处于待用高压工作状态(图2-9)Р ——低压阀门关闭高压阀门开启Р当油泵运行而系统油缸运行到行程终端,系统压力就会升高,高压控制阀无弹簧端油压升高,此时高压阀阀芯在压力油的作用下克服弹簧的作用处于开启状态,系统控制压力油(D)压力也较高,低压控制阀两端压力相等,在弹簧端力的作用下处于关闭,油泵的输出的压力油经油道(D)通过高压控制阀油道进入斜盘倾角控制油缸的油道©,斜盘倾角控制油缸活塞在较高压力油的作用下,克服弹簧的作用使斜盘倾角减小,柱塞泵流量较少,甚至为零,处于高压待用状态。系统压力维持在210-245巴。Р油泵的压力高,但输出的流量很少或者为零,减少发动机功率消耗。
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