,那些安装在桥梁上和公路旁的超大广告牌和单立柱,使每一个经过的人都无法侧目回避,凸显品牌形象。Р优势五:成本最低Р平均每段高速路的日车流量均超2万辆,覆盖人群10万/日,3650万/年。而一个广告位一年的租金8万元,千人成本2.2元。是所有其它传统媒体中价格最低。Р劣势分析:РA、项目易受到互联网及传统媒体的冲击。Р据CTR的研究数据表明,近三年中国全年电视、报刊、电台这几类传统媒体在广告收入上总体都呈现了整长状态。电视以76%的市场份额仍旧领跑广告市场,而期刊也实现了23%的增幅突破。在这样的情势下,近三年的中国户外广告却出现了4%的负增长,在宏观面整治的影响因素外,造成这一情形的原因值得深思。,РB、项目投资期长、前期收益很低Р高速户外广告建设投资期最少要准备半年到十个月时间,而且前期车流量不多,广告收益会普遍比较比较少。,РC、高速户外广告经过多年的发展,目前在一线城市的发展已经趋于饱和状态,而高速户外广告最大的客户群体是房地产及金融业、酒类客户,而这些客户群这几年早己转变发展方向,将产业布局到二三线城市,进而造成一线城市的户外广告出租率猛跌,二三线城市租率上涨。本项目为一线城市户外广告,又为初建因此处于明显的盈利劣势状态。Р我国的高速户外广告牌,大多数采用的是分散的经营,这对高速公路广告行业造成了一道隐形的弱势伤害。这一隐形的伤害更有可能长久地影响高速公路广告行业的发展——分散的经营使得高速公路广告在行业中难以形成自身的话语权,最终沦为被动的发布单位。在这种话语权缺失的情况下,媒体的优势、地位,都难以彰显,并以强势的形象进入广告主的投放计划之中。,Р四营销策略项目或劳务的基本营销策略及手段Р1,品牌营销,Р2,受众营销,Р3,关系公关营销,Р4,生态营销,Р5,互动营销,Р6,增值服务营销,Р7,代理合作,Р8,权利、义务卖断合作
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