间隧道间设置两个孔深30 m的水位观测孔,为洞体内防水施工提供参考依据。保证卓刀泉水位正常,在施工区间设置8口回灌井,如遇施工中水位下降,要及时开启回灌井补水。Р 地下管线:在隧道施工中要尽量做到不扰动地层,这样可以有效达到保护底下管线的作用。因为底线管线遭到破坏的主要诱因是地层运动或者沉降不均匀引起。地下管线的具体保护措施是:一是对隧道施工结构进行支护;二是在地表注浆,为了提高施工洞体的稳定性,开挖的安全性,在工程开挖前对地表杂填土层进行注浆,注浆也可以使杂填土层有更高的稳定性、隔水性。Р 3结语Р 通过总结近几年地铁施工安全事故,可以得出,在具体的地铁隧道施工中,风险可能是一个集合体,同时又是一个动态过程。及时做好风险的分析、评估,规避风险,制定科学合理的应急预案,施工主体提高认识,加强各方面管理,是做好地铁隧道工程风险管理的关键。我们不能无视风险,要正视风险,认识到我国地铁隧道施工安全隐患,因地制宜,结合具体工程特点,有效管控,在最大程度上减少风险造成的经济损失,保障人民生命财产安全,为国家可持续发展做出贡献。Р Р 参考文献: Р [1]岳素琴,翟博文. 地铁隧道工程中的风险研究[J].山西建筑,2010(30):12-13. Р [2]李小浩.宋永发 CIM模型在地铁施工安全风险评估中的应用[J].工程管理学报,2010(05):78-79. Р [3]金宝.小断面通道进入大断面主洞垂直交叉口CRD法与上挑洞法施工比较[J].隧道建设,2010(06):44-45. Р [4]黄宏伟,朱琳,谢雄耀.上海地铁11号线关键节点工可阶段工程风险评估[J].岩土工程学报 2007(07):32-33. Р [5]傅志峰,左昌群,陈建平.武汉地铁2号线工程地质风险及对策[J].西部交通科技 2010(05):45-46. Р Р 注:文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
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