油费支出Р7,984.84Р5,963.45Р-2,021.39Р实际影响Р-1192.50Р2、公交巴士和公交发展两大公司连续3年营运收入逐年下降,成本费用逐年上升,人均客运成本也逐年上升Р。Р2015年公交巴士和公交发展两大公司,营运收入同比下降2.74%;付费客运量同比下降3.14%,人均客运成本同比上升1.57%。这两降一升说明市公共交通营运效益出现下行趋势。这其中主要原因:一是由于受私家车增加和市民出行方式多样化的影响,二是老年人免费乘车由70岁放宽到65岁以上,但除了政策优惠的原因外,公交巴士和公交发展两大公司也需要在经营管理方面找问题。Р3、部分公交资源的利用效率较低。Р由于公交服务的特殊性,目前市公交公司在市民和政府要求下开僻的—些冷僻线路,除了高峰时段,平时乘客非常少,公交公司同样也安排了10米长的大公交车足趟运营,车辆空驶情况时有发生,公交资源的利用效率较低。(2016年8月开始,市公交公司已经意识到这个问题,在一些冷僻的线路上改换成6米的纯电动车运营)。Р公交公司新修建的栗雨公交基地,由于地处偏远,车辆往返空驶情况严重,暂时不能充分发挥公交基地的作用,目前成为了闲置公交车的停放场地。Р七、有关建议Р1、建议市公交公司加强成本控制,根据公交线路的实际情况,合理配置公交资源,既要满足乘客乘车需求,又要尽可能避免车辆资源的浪费。二是根据城市和公交线路实际需要,合理设置公交停车场站和维修保养场站,最大限度的减少公交车辆的空驶里程,提高有效里程,达到降低营运成本的目的Р。Р2、建议市公交公司在坚持公益性的同时,要加大经营力度,挖掘内部潜力,拓展辅营业务弥补公交主营业务亏损,不断提升管理水平,保障公交正常营运。Р3、目前在营运补助资金的使用上,采取市财政保底承诺的方式并不利于调动公交公司增收节支的积极性,是否可以探讨用政府购买服务等方式并与绩效挂钩可能会更加有效。
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