制的。当液压油油温高于50℃时,它会收到一个“开阀”命令。冷却水阀会保持打开状态直到液压油温降低到30℃时,PLC给出一个“关闭”命令。Р在液压油温低于49℃时,在最后一台动力泵组停掉后,PLC也会给出一个“关阀”信号。Р如果没有动力泵组在运行,而液压油油温介于30℃与50℃之间,冷却水阀也会关闭。Р如果命令信号与反馈信号不相符,在一分钟后会出现报警。如果液压油温度监测回路出现故障,PLC会给出冷却水阀打开命令。Р“串油模式”程序可以使系统在串油时能够升高液压油油温。Р“串油模式”,冷却水阀会在油温低于50℃时关闭,高于58℃时打开。“串油模式”时,如果油温低于30℃,“滤器堵塞”报警会出现。Р“串油模式”可以通过同时按住ACK键与RESET键5秒钟来激活。进入到“串油模式”后,系统会发出1秒的蜂鸣声。使用同样的方式退出“串油模式”,退出时会发出2秒的蜂鸣声。Р Р“串油模式”会在24小时后自动关闭。Р2.2.9 系统停车Р请参见系统图上的停车功能清单。Р如果出现停车信号,PLC会按序停止液压泵组。第一台液压泵组会马上停车,随后每隔0.75秒停一台液压泵组。Р2.2.10 手动越控操作Р请参见第5章。Р2.2.11 故障检查Р请参见第6章。Р2.2.12 电力供应Р大部分的液压系统控制台都接有两路独立的电源,即“主电源”与“备用电源”。如果主电源发生故障,系统会自动切换到备用电源。Р为了增加系统的适应性和简化故障检查,控制系统在电气上分成几个独立的子系统。每个子系统都有独立的24V直流电源。一个子系统故障通常不会影响其它子系统。Р 主/副电源和直流电源都由带状态指示灯的继电器监控。当相应的电源工作正常时,继电器的指示灯亮。任何一路电源故障或用户线短路时都会产生一个无源(干触点)电源故障报警信号,发送到机舱集控室,并在就地控制面板上显示报警。Р有关详细布置,请参见电气原理图。
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