统动作说明液压系统采用了双泵双回路的模式,分配油路和泵送油路相互独立,互不影响;双信号液控换向促使分配和泵送有效协调,从而保障了混凝土泵泵送系统的整体性能。主油泵的压力油推动使一缸前进,另一缸后退,当活塞到达终点时,从缸前端的逻辑阀获得液压信号,使分配液动阀换向,从而使油泵进出口方向改变,实现油缸活塞不断进行前进后退动作。单向阀装在油缸活塞行程终点,当活塞到达终点前,油缸里面的单向阀使活塞前后两腔串通,避免活塞撞击到缸底,并能对油缸封闭腔进行补油。2.3.1主要的液压回路主回路高压过滤器10、主油泵5、主四通阀14、电磁溢流阀7、主油缸26组成主回路。主油泵为电比例泵,恒功率并且能用压力切断,电磁溢流阀7相当于安全阀,并且能够控制系统的卸荷和带载。执行机构为主油缸26,带动左右输送缸内的砼活塞进行来回运动;主四通阀14的A1、B1则经过高低压切换回路从而与左右主油缸的活塞腔油口A1H、B1H和活塞杆腔油口A1L、B1L连通,它换向从而改变左右输送缸里面的砼活塞运动方向。泵送的高低压切换插装阀23、插装阀22、梭阀21以及电磁换向阀19.2组成了该回路。插装阀通断,然后形成“高压”和“低压”两种回路。用电磁换向阀切换控制压力油以达到切换这两种工作回路。具体流程如下:图2.3主泵变量控制回路全液压换向回路该回路主要由电磁换向阀19.1、泄油阀20、小液动阀17、电磁换向阀18、单向阀25以及螺纹插装阀24等组成。该回路实现了“正泵”和“反泵”两种模式,并且在液压系统自己推动完成了摆阀油缸和主油缸的换向。使得电的电磁铁不一样,进而改变相应的油路,达到“正泵”和“反泵”的效果。电磁铁DT1和DT2得电则是正泵,电磁铁DT1、DT3和DT4得电则是反泵,接下来我们以正泵作为例子介绍换向的工作循环。电磁铁DT1和DT2得电,进行正泵工作模式,前半个工作循环如下所示:1、正泵的前半个循环
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