故障发生的概率也越来越大,并且其诊断难度也在提高。Р发动机由过去单一的机械结构为主体的产品到目前已机、电、液相结合的复杂的产品,使其故障诊断问题发生了质的变化。汽车电控系统结构的复杂性,使电气线束增多、故障率增加、故障诊断难度提高,给汽车维修工作带来了越来越多的困难,使汽车维修技术人员的技术要求也越来越高。Р带电控系统的现代轿车维修,必须懂得一定的工作原理,了解故障码的产生条件,Р发动机的维修人员一定要撑握维修技能及发动机各部位的组成、原理及技术参数,灵活应用这些参数进行性能签别,理解掌握一些必须的操作方法、规则方可保证一次性将发动机故障解决。所以对伊兰特发动机电控系统常见故障的诊断和检修进行研究对于汽车的故障维修具有重要的意义,了解发动机电控系统的组成、结构和功用以及常见故障的现象和排除方法,可以更好更快地对伊兰特发动机的电控系统进行检查、保养和维修,对发动机的电控系统会有更深一层的理解。Р 汽车发动机电控系统概述Р 汽车电控系统可以简化为传感器、ECU和执行器三大组成部分。传感器是感知信息的部件,功用是向ECU提供汽车运行状况和发动机工况等。ECU接受来自传感器的信息,经信息处理后发出相应的控制指令给执行器。执行器即执行元件,其功用是执行ECU的专项指令,从而完成控制目的。传感器、ECU和执行器三部分的相互工作关系如图1-1所示。Р信号输入装Р(各种传感器)Р电子控制单元Р(ECU)Р执行元件Р图1-1Р2.1汽车发动机电控系统的组成Р汽车发动机电控系统通常由电控点火装置(ESA)、电子燃油喷射系统(EFI)、废气再循环控制(EGR)、怠速控制(ISC)、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制及系统自诊断等组成。Р2.1.1电控点火系统(ESA)Р电控点火系统一般由电源、传感器、ECU、点火电子组件、点火线圈、分电器和火花塞等组成。其相互之间的工作关系如图1-2所示。
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