油轮运输二氧化碳的能力为22000立方米,其造价为5000万美元。对于总装机容量650兆瓦的火力发电站而言,其产生的二氧化碳需要用两艘这种油轮运输。表2列举了这种油轮的主要性能。Р因此,利用这种油轮运输二氧化碳的成本约为每吨2美元(碳为每吨7美元),该成本低于管道运输的成本。但是,把二氧化碳运送至平台后还需花费其他额外费用,包括港口二氧化碳储罐成本、平台建造成本、垂直注入管及其运行成本。为此,利用油轮运输二氧化碳的总成本基本上与那些传统的海底管道的运输造成本类似。Р通过移动油轮上的垂直注入管把二氧化碳注入深海的成本大致与固定垂直注入管的成本相等,但生产固态二氧化碳块体或抛射体的成本也许是极高的。目前,有关这些注入方案成本的有效资料很少。Р图 9 其他运输液态气体的方法——LNG运输设备Р表 2 用于运输液态二氧化碳的油轮的特性Р油轮容量Р22000立方米Р设计温度Р-55℃Р设计压力Р6巴Р卸料站间隔Р500千米Р油轮时速Р25千米/小时Р承载时间Р10小时Р排放时间Р10小时Р油轮往返时间Р3天Р二氧化碳平均封存速度Р7300吨/天Р海相环境影响Р利用海洋储存废弃物的前景一直是人们所关注的。当前,禁止向海洋倾倒有害物质,如核废物。但由于海洋本身已储存了大量的二氧化碳,因此,利用海洋封存更多的二氧化碳前景广阔。实际上,之所以建议把二氧化碳封存于海洋,其目的仅仅是为了加速目前表层海水中的二氧化碳向深层海水迁移的缓慢自然过程。加速自然过程有助于保护我们赖以生存的大气和陆地环境。不过,充分认识二氧化碳封Р存对海洋的影响是很重要的。Р海水pH值变化Р众所周知,二氧化碳在海水中溶解可产生重碳酸盐和碳酸盐离子,最终降低海水的pH值。海洋动物通常不能容忍它们赖以生存的海水的pH值发生变化,这也是人们公认的。然而,把二氧化碳封存于海洋对海水pH值的影响有多大?对海洋生态环境又有那些影响呢?
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