严重的活塞必须更换。五、活塞环、活塞销的构造与维修①活塞环的端面与活塞环槽和上下端面的贴合是环的第二密封面,此密封面不好,将造成漏气,因此应检验活塞环端面的平面度。检验方法有两种;一种用专用设备检验,即采用表面粗糙度很小的两平行板,间距为被检环的厚度加上0.5㎜的充许翘曲范围,当被检环能无阴尼地通过此间距时表示合格,否则为不合格,另一种是简易法,将环自由平放在平板上,视察其接触情况或平面漏光情况,决定是否采用。(2)活塞环的三隙检验活塞环的三隙指端隙、侧隙、北隙、一般来说活塞环的三隙是上环大于下环,柴油机环大于汽油机环,汽缸直径大的环大于直径小的环,发动机压缩比大的环大于压缩比小的环。六、连杆的构造与维修1、连杆组包括连杆、连杆盖、连杆轴承、连杆小头衬套连杆螺栓等零件。一般习惯上把连杆组称为连杆。2、连杆的维修(1)连杆的拆装连杆的拆装主要注意两点:①折装时注意朝前记号应一致;②装配时应注意拧紧至规定的拧紧力矩。2、连杆的工作条件和常见损伤(1)连杆的工作条件,连杆是连接活塞和曲轴。把活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动,并氢活塞的动力传给曲轴连杆运动时,承受着经活塞销传来的气体压力和活塞连杆组往复运动的惯性力。这些作用力的大小和方向呈周期性的变化,使连杆承受着冲击性拉压交变的载荷。因此连杆组应有足够的强度和刚度,且重量要轻。(2)连杆的常见损伤,连杆的常见损伤主要有连杆变形连杆衬套裂纹等形式。七、曲轴、飞轮的构造与维修1、曲轴的构造曲轴的功用是承受连杆传来的力,并由此造成绕其本身轴线旋转的力矩,然后通过飞轮输出,另外,还用来驱动发动机的配合机构及其他辅助装置。(2)曲轴的维修曲轴裂纹发生在非受力部位或裂纹不会证伸时,可予以修复,曲轴裂纹在曲柄臂与轴柄劲等受力部位时,应损用新件。2、飞轮的构造与维修(1)飞轮的构造飞轮外缘上压有一个驰环,可与启动机的驱动齿轮齿合供启动发动机用。
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