YK105+94 A测线涨壳式让压中空锚杆时间-变形关系曲线图Р Р 图6YK105+130 3号线涨壳式让压中空锚杆时间-变形关系曲线图Р 4.2.2 普通砂浆锚杆段时间-变形关系曲线图Р Р Р 图7YK105+134 A测线普通砂浆锚杆时间-变形关系曲线图Р Р 图8YK105+134 3号点普通砂浆锚杆时间-变形关系曲线图Р 5分析结论Р 5.1涨壳式锚杆段初支变形收敛小于普通砂浆锚杆段。初步统计累计最大沉降量减小153mm、最大沉降速率减小10.8mm/天、最大收敛速率减小12.6mm/天、累计收敛量减小98.1mm。Р 5.2仰拱成环段(YK105+136断面),围岩变形趋于收敛,初支变形速率小于5mm/d;在中、下台阶开挖时曲线有明显波动,左侧变形量较大,仰拱未成环前,沉降大于收敛;成环后,沉降不明显,收敛持续较长。Р 5.3围岩呈全强风化状,层面泥炭质胶结,结合差,总体走向与洞身的夹角35°左右,由左侧斜向右侧,45°~65°的倾角倾向于左侧及小里程,左硬右软,偏压明显。最大沉降速率、最大累计沉降量均出现在线右(3号点),较线左有沉降量大、沉降速率高、持续时间长特点,偏压明显。Р 5.4安装涨壳式让压中空锚杆后较普通砂浆锚杆相比,能迅速形成锚杆支护锚固力,控制岩体变形;能通过可靠的注浆使锚杆具永久支护力和耐久性;能通过预应力使锚杆注浆体处于零应力或注浆体不出现开裂,防止锚杆长期使用下锈蚀;施工工艺简单可靠。Р Р 参考文献Р Р 1、《高速铁路隧道工程施工技术指南》―中国铁道出版社中铁二局集团有限公司[2010] Р 2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》―中国铁道出版社中铁一局集团有限公司[2010] Р 3、《高地应力下特大异形断面隧道塌方处理技术》―铁道建筑雷升祥高波肖清华[2008] Р 4、《隧道工程施工要点集》―人民交通出版社关宝树[2003]
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