讯情况,并实施相应的处理方案。2、?图形化界而的维护,所有交通领威中的图元都冇重复使用的必然性,因此将某一类做好的图元转换为图库的处理,以便经常调用,在一些关键的控制动作上加安全区或设置一定的权限,由于紧急事件发生吋的预案系统处理具有着较高的优先级,为了避免现场的虚假现象导致大型设备的自动开启还需要冇人为确认的预警提示信息才可执行。3、?客户端是可以进行复制的,但需要将开发环境屮网络节点的本地IP更改掉才可访问到远程数据,同时也要注意网络服务端是否有足够的对远程客户端访问所限制的数量。4、?ODBC接I」主要运用于网络中用來将实时数据转存关系数据库中,由预案系统对数据进行分析,访问实时数据库开关量点的方式执行相在的预案,如无紧急事件发生时,预案系统一直处于待机状态,需要将客户端与此系统的优先级进行划分。5、?曲于分段的隧道监控系统的数据点数都较多,普遍都能达到4K点以上,对服务器的数据乔吐量及系统的稳定性有着极大的考验,对系统的优化必不可少,介于网络的通讯,一些防火墙类程序不太适合运行于网络中,尽量减少计算机的进程数,必须有防毒软件避免病毒的侵入。6、?与PLC系统的通讯,尽量减少10设备列表的数量,即PLC的数据通讯的网络体系结构非常重要,由上位软件通过以太网点对点方式去访问所冇PLC的数据是不合适的,由于PLC数量庞大,甚至可达上百台的级别,如杲建立上百个连接是必会让系统屮增加上百个进程,这对计算机系统是冇风险的,目前的方案全都是PLC系统以分组方式进行数据交换,最终定义的所有的主PLC与上位软件进行通讯,有效减少了10设备列表数量,得到的是高效稳定的系统。结束语:交通隧道监控系统引入组态软件已经是以后交通隧道管理的必然趋势,目前大部分隧道系统都利用组态软件预留了数据接口供管理层对未来实施信息化的全方位管理奠定基础,以力控组态软件为核心的信息化平台也将发挥其重要的作用。
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