面对车的支持力为N,则:РNРfРmgРθР ①Р ②Р ③Р由①②③式得:Р对上式做一个简单的测算:设弯道半径为60m,超高横坡坡度为8%,轮胎与沥青路面在正常情况下和雨天时所对应的摩擦因数分别为0.6、0.4,可以得出两种天气情况下临界侧滑速度分别为74、61;如果有8%的反超高,作类似分析可得对应的临界侧滑速度分别为61、49。由此可见,“曲线超高”对临界速度的影响是十分明显的,报道中为下坡连接弯道又是反超高,实际行驶速度很容易达到或超过临界速度而造成事故。Р5 爆胎问题Р【报道】20日傍晚,一辆卡车从沪宁高速驶进市区至大栅门附近时,突然一声闷响,随即浓烟弥漫,卡车摇摇晃晃停在路边,只见右后方轮胎已经瘪掉;21日下午,接近南京三桥的地段,一辆满载16人的轻型客车突然爆胎,所幸周围没有其他车辆,司机及时把住方向盘;就在附近,另一辆卡车因为爆胎车上货物整体倾斜,不能继续行驶,只得就地卸货。……气温升高轮胎内的气压增大,加上现在超载的现象仍很普遍,给了轮胎超负荷的压力,超载并高速行驶的卡车就很容易爆胎。Р【分析】汽车在行驶中,轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动,同时外胎与内胎间、轮胎与轮圈间以及轮胎与路面间的摩擦也要生热,致使轮胎温度上升。由于橡胶是不良导热材料,故长时间的高速运转,轮胎的温度会越来越高(且内胎温度高于外胎)。轮胎温度升高,导致胎内气压同步升高(根据查理定律可知,体积不变时,一定质量的气体的压强,跟热力学温度成正比)。高温会使轮胎材料的力学性能下降,爆胎事故就很容易发生。Р 超载、超速、轮胎气压不合安全要求以及连续行车时间过长、气温高、路面不平等都是造成汽车爆胎的不可忽视的因素。预防爆胎必须降低轮胎温度、控制轮胎气压。在影响行驶中的汽车轮胎温度、压强的众多因素中,有效控制连续行驶时间、行驶速度、轮胎气压和载重是行车安全的重要保证。
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