或者轮胎痕迹结合起来分析,可以确定车辆的撞击位置。撞击损坏痕迹的变形量和损坏面积都较大,并具有明确的作用部位。Р3.传导损坏痕迹Р传导损坏痕迹是指车辆碰撞所产生的应力,通过车辆的结构框架的传递,使车辆除了直接碰撞部位以外的其他相关部位发生变形,由此而形成的损坏痕迹。如车辆正面碰撞时由于发动机和变速器被向后挤压,而导致的车体其他部位变形的痕迹。在车辆碰撞过程中,由于货物或人体的运动在车体上形成的痕迹称为二次损坏痕迹。如在车辆正面碰撞中,驾驶员的身体受力被压向方向盘并使其弯曲,这时方向盘弯曲痕迹和人体胸部的体表痕迹均是二次损坏痕迹。二次损坏痕迹还可能由于车辆的横向摆动和再次与原来的或另外的车辆或障碍物接触而形成。二次损坏痕迹可以说明碰撞前人员或物体在车上的位置,也可以说明碰撞后车辆的运动状态等重要事实。Р(三)按车体痕迹的形成机理不同分类。可分为撞击痕迹、刮擦痕迹、附着痕迹和其他车体痕迹等。Р1.撞击痕迹Р撞击痕迹按理想化模式可分为沿车辆轴向平行碰撞和沿车辆横向垂直碰撞两类,这两类痕迹可以较好地反映造痕客体的特征。其他方向的撞击痕迹就不像正面碰撞和侧面垂直碰撞那样典型和有规律。Р在发生道路交通事故时,驾驶员一般要采取制动、转动方向盘躲闪等措施,在制动生效过程中,如果前部车头发生撞击,则在承痕客体上形成的痕迹高度要比车辆静止状态的造痕客体高度低;如果后部车尾被撞击,则痕迹高度要比车辆静止状态的痕迹高。转动方向盘时,车辆受离心力的作用,造痕客体和承痕客体上的痕迹在车辆静止时,不是处于一个水平面上,在转弯行驶过程中相接触,在造痕客体和承痕客体上形成的痕迹高度,与造痕客体即转弯车辆的行驶速度和转弯半径有关。行驶速度和转弯半径不同,所形成的痕迹的高度、角度也不同。一般情况下,痕迹的高度、角度与造痕车辆的行驶速度的平方成正比,与转弯半径成反比。在对撞击痕迹高度分析时,应充分考虑这两种情况。
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