一,目前常用的仅有四、五种。尽管达成目前生产的尾板关键件选用欧洲知名品牌的产品,但总体制造工艺与发达国家相比还有较大差别。国产尾板设计单调,为手工焊接,而国外早已采用电控以及人性化设计,并用机械化焊手焊接。另外,国产尾板的油漆光洁度、与门间的缝隙以及开启的声音等等,也均不如国外产品。但是,也正因为国外产品做工精细的优点以及价格偏高等因素,致使其在中国有些“水土不服”,不适合国内的粗糙使用、野蛮操作等。尽管国外尾板在工艺制造水平以及研发能力上比国产产品高出许多,但这并不说明我国不能研制出同等水平的产品。目前国内市场需要的是价格低、做工粗糙的尾板。随着市场经济的不断发展,物流、汽车运输业的日趋壮大,汽车尾板在我国的运用必定会愈来愈广泛,需求量也必将不断增加,发展前景是十分广阔的。 3 广东技术师范学院本科毕业设计2.液压升降尾板装置结构方案分析2.1 尾板结构与工作原理汽车液压升降尾板是一种采用电气控制、液压驱动的多杆机构。其原理如图 2-1 所示它主要是由举升臂、关门缸、举升缸、尾板、增压缸、液压系统、电控箱和机架等组成。其液压系统由电机、液压泵、液压控制阀和油箱等组成。当关门缸和举升臂的长度相等时形成了平行四杆机构在设计时保证尾板面在水平状态时形成平行四边形机构确保了货物在上下运动时始终保持水平状态。在举升缸的推动下平行四杆机构实现升降动作以完成装卸货物的过程。在装货时首先关门缸缩回使尾板上平面成水平状态然后举升缸缩回使尾板下降。当尾板落地后继续让关门缸缩回尾板的下平面着地上平面与地面形成一个约 6°的斜面人将货物推上尾板关门缸伸出此时由于液压系统特殊设计的记忆功能尾板自动调平。上升过程即可在电气控制、液压驱动下机械部分完成上升的动作。当尾板上平面与汽车底板平齐时上升动作停止。这时将货物推入车厢即完成整个装货过程。此时若让关门缸伸出即可完成关门动作开门动作及卸货作业过程与.
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