车道板的设计内力为:Р Р Р行车道板截面强度及配筋计算Р拟采用混凝土的强度等级为C50,受力钢筋采用HRB335,查《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》可知混凝土强度等级为C50、钢筋种类为HRB335时相对极限受压区高度。Р查《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》表3.1.4和表3.2.3-1得Р Р Р 拟采用単筋矩形截面形式。Р假设,则有效受压区高度,根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》5.2.2公式Р求得Р根据《公预规》第25页5.2.2公式5.2.2-2Р选用HRB335φ14间距100mm,,取保护层厚度为30mm,Р配筋验算如下:Р=Р>Р=Р满足《公预规》25页5.2.2条要求。斜截面验算:Р Р即满足,当满足此式时可以不进行斜截面抗剪承载力验算,只需按9.3.13条构造要求配置箍筋。Р因此,板内分布钢筋采用R235φ8(公称截面面积50.27)钢筋,间距按15cm配置,配筋率为,保护层取30 mm,各种参数都符合构造要求。Р四、主梁内力计算Р恒载计算Р沿主梁方向每延米桥面铺装恒载:Р Р沿主梁方向每延米T梁翼板恒载:Р Р人行道板厚设计成平均厚度为10cm,则每延米恒载:Р Р栏杆高1.2m,每延米恒载:Р横隔梁间距为490cm,在主梁范围内总共设有5道,高110cm,梁肋宽15cm,每道横隔梁总长度为,重度取25KN /m,每延米恒载:Р主梁梁肋每延米恒载:Р最后得桥梁上部结构每延米恒载为: Р Р每根主梁分担的每延米恒载:Р Р活载内力计算Р各主梁横向分布系数的计算Р(注:主梁编号由左到右一次为1~5)Р(A)支座处各主梁的横向分布系数Р在支座处或支座附近,荷载的绝大部分均通过相邻的主梁支座直接传到桥台。因此,用杠杆原理法计算支座处横向分布系数是完全可行的。Р按照杠杆原理绘制1、2、3号梁的荷载横向影响线如下三个Р车道荷载:
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