,还定期与海关、交通局、发改委等部门讨论决策北京临空经济发展的相关事项,并联合首都机场集团共同规划建设大通关基地,提高通关效率。在“十一五”规划中,《北京城市总体规划(2004年—2020年)》将顺义定位为连接国际国内的空港,服务全国、面向世界的临空产业基地,努力将其打造成为绿色国际港;临空经济区也被北京市确定为重点建设的六大高端产业功能区之一,承担着北京市扩大产业规模、调整产业结构、提高产业水平的重要职责。Р2、中央及地方政府共同支持建设临空经济Р浦东机场的发展规划得到了中央及地方政府的大力支持,具有一定优势。首先,浦东机场作为一个国家级的建设项目已由中央明确定位为亚太地区航空大型枢纽港;上海市政府也制定《上海航空枢纽建设战略规划》,规划从2005年到2015年通过三步走的战略,将浦东机场发展成为“集本地运量集散功能、门户枢纽功能、国内中转功能和国际中转功能为一体的大型复合枢纽”。此外,临空地区发展现代物流、都市型服务业、都市型农业、信息技术等都得到了上海政府相应的政策优惠和支持。Р3、政策优势为广州发展临空经济提供了有力支撑Р为促进空港园区建设和招商引资,广州政府有关部门将研究出台相应税费优惠政策,减免产业园区建设费用和入驻企业税收。广州政府部门着力研究将白云机场规划建设成为集公路、铁路、地铁、轻轨、高铁等多种交通方式的交通中心和换乘枢纽,实现泛珠三角、珠三角地区城市与白云机场之间的有效换乘和衔接;海关推出包括“24小时通关”、“空中报关”、“卡车航班”、“空陆联运”等在内的支持机场全面提升运作效率的12项服务措施以及信息化一站式监管模式;出入境检验检疫部门也相继推出十项便利措施,提高通关效率。在“十一五规划”中提出要重点发展临空经济区,依托新机场和联邦快递亚太转运中心项目,在支持和保障机场运营安全的前提下加快周边地区现代物流业、相关高新技术产业和无污染临空产业的发展。
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