股道可以接受列车,白灯表示可以进行列车的解体。丰台的主要作业方式为图标作业,每7轴画一个圈,表示可以开行,在开行线路中蓝线表示无调车调,红线表示有调车调。对于列车的编组,不仅要考虑到车辆的进出方向,还要考虑运载的货物的具体要求和编组的实际情况。对于晚点的车辆还要进行紧急处理。Р在露天平台对丰台西站进行了大体的观察。在观察中发现,上行4.66米的驼峰感觉并没有工作人员说的那么高,但学姐让我看驼峰下面的楼梯。通过一段一段的楼梯,发现驼峰真的是很高。Р通过这次的学习,详细了解了编组站的运行过程,对于车列的编组有了更加深刻的认识,比如对于车列通过驼峰解体,可以分为单推单溜,双推单溜,单推双溜,双推双溜;车列想要出发必须达到重量或者长度达到一定的要求,此时,调车机车会将其带到出发场;为了提高编组的效率,自行研发了手持机,利用计算机联网,节省了抄车号的时间。同时,对于列车的编组调度也有了更加直观的认识,编组并不是一个简单的工作,需要的不单单有基本的专业知识,还需要足够的工作经验和处理突发事件的能力。Р总结:Р通过这一周的实习,我对运输这个专业有了更深的了解。在我眼中,运输不再是简单的马路上的车,十字路口的红绿灯,道路旁的交通指示牌,更多的是厚重的历史,一种合理的规划,高效的管理技术以及先进的运输设备。在铁道博物馆,感受到了近代铁路的飞速发展,置身于各种车辆之中,发现自己需要学习的东西还有很多,设备课上的那些内容看似很多,但放到实际中,发现真的是不够用,单单一个车轮就发现了很多自己不知道的东西。给我印象最深的是轨道控制中心的控制台,看到它的第一眼就让我想起了航天飞船发射的场面,同时也被集成管理的效率所折服。各种数据,各种信号灯,各种线路,无不展示着北京地铁事业的快速发展。Р短短数天的实习,激发了对运输的热情,对以后的学习有了更大的信心和动力,为日后的运输事业的发展贡献自己的一份绵薄之力。
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