组,这里是专门负责对车辆解体的一个工种,从师傅那里我们了解到他们的工作内容工作职责,提勾解体的方法和规则,对提勾组的工作有了一个清醒的认知,后半程我们去的是五场驼峰组,驼峰组负责驼峰现场调车作业的人员,负责对调车场现场解体列车进行统一控制,主要是对解体车列的股道进行安排。Р(2)十一月二十四日我们去的岗位是四场货检(上行现车组、上行到达场)和四场放风组(上行到达场)。四场货检主要是对株北到达的列车进行安全检查和货票换取工作。对于编组站到达的列车来说,货检工作人员就是他们的“专属医生”,对它们做例行的巡检,到达的货物列车司机同样要在这里进行货票的换取工作,除此之外我们了解了他们的工作要求和工作制度。四场防风组则是负责对货物列车放风安全的,每一列火车都需要进行此步骤以确保列车的安全行驶。同时在列车需要稳固防止滑溜时,防溜员可以利用铁鞋放置于列车车轮前方,以防止列车滑溜造成不安全事故。Р十一月二十五日我们在二场编尾作业楼(下行编组场南头)和三场货检(下行现车组、下行出发场)实习。出发场货检主要是对出发的货物列车进行出发前的货物安全检查,列车限界,货票换取等。在出发场牵出调机将编组好的列车拖到出发场以后,牵出调机解挂完成任务。各列检员开始安装列尾防护装置,同时本务机车来到出发场和列车挂头,机车挂好后列检员要检查列车制动系统是否正常,同时奔五级车也要试风制动检查,检查完成后方能发车。在货检车间,货票传输尤为重要,目前货票的传输装置采用单管双向输送票据,采用可编程控制器进行自动控制,管道货票输送是采用小型气力容器管道进行传送,相比以往的人工以及小车传送更加快速安全可靠。下午则是在二场编尾作业楼实习,这里一般由一位调车区长根据调车作业通知单正确及时地编制、布置其管内的调车作业计划,并且布置作业计划时需要与调车指挥人亲自交接计划,并布置作业要求和注意事项。及时完成班计划阶段计划的重点工作。
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