定。重复c、d步骤即完成2#管的安装。 f.以此类推即可完成主塔所有分丝管的安装。 g.劲性骨架可以按浇筑节段分段拼装。 3.3控制点误差控制保证措施测量工作应交付有丰富经验的专职测量工程师负责; 安装过程中应严格按照测量工程师的安装指令来调整索鞍的位置; 为确保拉索体系的塔端、梁端锚固点位置精确及后期拉索施工的方便,控制本项安装单侧两控制点误差控制在5mm之内; 索鞍安装前应充分保证劲性骨架的钢性,通过计算选定劲性骨架的材料及结构; 精确定位好后,应保证牢固焊接,敲渣检查焊缝的强度; 索鞍牢固定位时不能将其与劲性骨架直接焊接,以免索鞍变形; 在施工过程中要认真记录测量工作的各项技术参数,以求理论与实际切实相结合; 4结束语根据顺德海尾桥主桥拉索挂索前后的测量和监控成果,及挂索后索体与预埋管的同轴度的观测结果来看,通过此方案可以达到精确定位安装索鞍,误差满足设计及规范要求,因此此方案能提供方便预埋管安装施工的指导性建议,保证了索体在预埋管上管口的偏心度很小,从而降低了以往施工工程中穿索及减振器安装施工的难度。通过扩展分析两索面布置于同一塔柱的另一种矮塔斜拉桥索鞍的安装方案,只需小部分改动劲性骨架的结构,保证预埋管的刚性即可。因此,通过本方案也能解决多索面布置于同一塔柱的矮塔斜拉桥或的索鞍的安装施工难题,具有广泛相通性。参考文献交通部标准《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)人民交通出版社,2011年. 交通部标准《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004)人民交通出版社,2004年. 建设部标准《钢结构设计规范》(GB50017-2003)中国计划出版社,2003年. 周先念,杨共树.预应力混凝土斜拉桥[M].北京:人民交通出版社,2004. 向中富.桥梁施工控制技术[M].北京:人民交通出版社,2001.------------最新【精品】范文
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