4截面。第9一第4截面箱梁内侧锚固位置见图3( 1)所示。Р (2)将图2( 3)中第17~ 22节段的单束腹板通长预应力束(WC18~WC23)分成图2( 4)中2束平行的较短预应力束(WC18~WC23和WC18Z~W C 23Z),其中另加的锚固端依次位于第15一第10截面。第15一第10截面箱梁内侧锚固位置见图3(2)所示。Р Р Р (3)考虑到施工阶段中的应力状态和后期预应力张拉的需要,保留第7,8,9,10,14,15节段顶板4束预应力筋的配置,将第5,6,11,12,13,16节段的顶板预应力束由4束减为2束,第17~ 22节段顶板预应力束由4长束变为4短束。Р (4)中跨、边跨和次边跨合龙段的预应力筋布置位置和数量保持原设计不变。Р 4、纵向预应力束优化方案特点Р 此优化方案与原设计方案相比,有以下几个特点: Р (1)将长预应力束分段改为短束后,可以有效减小施工过程中因孔道偏差引起的预应力损失,提高钢绞线的有效使用率; Р (2)通过根部截面的钢束数量与原方案基本相同,但优化方案中因长束张拉端离箱梁根部截面距离小,根部预应力储备会比原方案更富裕; Р (3)在箱梁L /4附近的腹板中增配了弯起钢束,以提高此处腹板的抗剪能力; Р (4)优化方案中,预应力筋的用量为672. 73 t,比原方案多1. 24%。Р Р Р 五、结束语Р 综上所述,纵向预应力混凝土在工程中有着广泛的应用,连续梁桥预应力设计中把预应力工艺都集中在纵向预应力单项上,工程质量更容易得到保证。Р 参考文献Р [1]徐岳.预应力混凝土连续梁桥设计[M].北京:人民交通出版社.2005. Р [2]张开银,刘利军,廖原.大跨度预应力混凝土桥竖向预应力设计探讨[J].公路交通科技,2004 Р [3]刘桂生,孙国柱.悬臂施工连续梁(刚构)预应力优化设训[J].广东公路交通,2000,(增刊)
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