环境信息和交通信息。以导航装置为先导的信息辅助系统将进入新一代并将不断实用化,其发展顺序包括:Р①车载系统的自律系的完善(如导航装置);②通过全球定位系统GPS(global positioning system)、信标(Beeon)等公共基础设施的信息交流技术、信息利用技术的发展;③车辆与车辆之间的信息交换技术。由于信息传递的电子硬件装置的实用化进展,依赖于信息的应用开发研究,其中应以预测道路交通危险状况和防止事故作为优先研究开发的项目。Р1.3.2人机接口(man-machine Interface)Р如前所述,控制对象大多数属于车辆的三大性能。今后将进一步满足驾驶者要求。增加控制的自由度,使它起到人一机系统中的神经系统的功能。此外,使乘员获悉车辆运行状态的显示技术,能直接以视听感觉使驾驶者获知信息,这便要求人机接口,以便能在任何环境下具有良好的视认性和优异的外形设计感从而确保驾驶者安心感和对道路交通安全感。汽车电子化无疑将进一步发挥其应有的功能。Р1.3.3要素技术Р电子技术对控制信息和显示系统起到了重大的作用,并对其期望值甚高。为了实现这些目标,必须开发通用技术,其中包括以下4个方面:Р(1)为了增加电子机器种类,进一步应用高密度的电路装配技术和小型化技术.在原有容积上将装有几十倍功能的电路;Р(2)在高密度电路之间,在传感器、执行元件之间利用集成化的多通道通信技术。Р(3)高性能微机与控制系统技术相结合的ASIC技术(ASIC: Application Specific Integrated Circuit,实用专门集成电路)。Р(4)将发展用于提高软件开发效率和方法的软件开发支援系统(Software Back-up System)。Р随着我国汽车工业的发展,汽车电子产品的市场前景广阔。以上回顾了汽车电子化开发应用的历史变革,并对技术现状和将来动向作了概要分析。
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