辅助泵组成两个液压回路:工作装置液压回路和转向液压回路。而这两个回路是通过辅助泵联系起来的,它通过流量控制阀把油液分配给转向或工作油路。Р③按所用液压泵形式的不同,可分为定量泵系统和变量泵系统。变量泵的优点是在调节范围之内,可以充分利用发动机的功率,但其结构和制造工艺复杂,成本高,可分为手动变量、伺服变量、压力补偿变量、恒压变量、液压变量等多种方式。Р④按向执行元件供油方式的不同,可分为串联系统和并联系统。串联系统中,上一个执行元件的回油路即为下一个执行元件的进油,每通过一个执行元件压力就要降低一次。在串联系统中,当主泵向多路阀控制的各执行元件供油时只要液压泵的出口压力足够,便可以实现各执行元件的运动的复合。但由于执行机构的压力是叠加的,所以克服外载荷能力将随执行元件数量的增加而降低。Р并联系统中,当一台液压泵向一组执行元件供油时,进入各执行元件的流量只是液压泵输出流量的一部分。流量的分配随各件上外载荷的不同而变化,首先进入外载荷较小的执行元件,只有当各执行元件上外载荷相等时,才能实现同时动作。Р3.工作装置液压系统Р装载机主要用来对散装物料进行铲装、搬运、卸载及平整场地等作业,也可用来进行轻度铲掘工作,是使用十分广泛的一种工程机械。其主要工作装置是动臂与铲斗。轮式装载机的基本动作是:将铲斗插入物料,向后翻转铲斗,保持载荷,提升物料到一定的高度,将载荷运输到卸荷的地点,倾卸,然后再回到装料处,如此循环作业。装载机工作装置应能有效地完成物料的提升和铲斗的翻转。Р 4.装载机液压转向回路Р 装载机的特点是灵活、作业周期短,这一特点就决定了它转向频繁。同时,随着装载机日趋大型化,完全依靠人的体力转向是很困难的,甚至是无法实现的。为了改善作业时的劳动强度,提高生产率,目前轮式装载机基本上都采用液压转向。它具有质量轻,结构紧凑,对地面冲击起缓冲作用,动作迅速等优点。Р5.转向机构布置
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