结构计算Р龙门吊主梁、支腿结构计算采用有限元计算软件MIDAS CIVIL2010计算。Р4.3.1、模型建立Р龙门吊所有杆件均采用梁单元;主梁连接框、均横梁、稳定杆等铰接杆件释放其梁端约束,小车轨道与上弦杆Р、主梁与支座的连接采用弹性连接中的刚接,主副支座支腿采用公用节点进行刚接,将支腿进行固定并释放X轴方向的转动约束;重力荷载程序自动计入,起升荷载及起吊小车行走制动荷载均采用均布荷载。龙门吊结构计算模型如图4-2所示。Р图4-2 门吊结构计算模型(小车在中跨)Р4.3.2、组合1验算Р组合1为小车起吊重物在跨中横梁上行走,承载力按1.1×(1)+1.2×(2)+1.2×(3)进行验算;变形验算:1.1×(1)+(2)+(3)。Р承载力验算Р承载计算结果如图4-3所示,可见其最大应力在跨中为188MPa<215MPa,故知其承载力满足规范要求。Р图4-3 应力图Р变形验算Р变形结果如图4-4所示,可见其最大变形在跨中为4.9cm<25/400=6.25cm,故知其变形能满足规范要求。Р图4-4 位移图Р4.3.3、组合2验算Р组合2为小车起吊重物在边跨横梁上行走,承载力验算按1.2×(1)+1.2×(2)+1.2×(3);变形验算:1.1×(1)+(2)+(3)。Р承载力验算Р承载计算结果如图4-5所示,可见其最大应力在跨中为167MPa<215MPa,故知其承载力满足规范要求。Р图4-5 应力图Р变形验算Р变形结果如图4-6所示,可见其最大变形在跨中为4.9cm<25/400=6.25cm,故知其变形能满足规范要求。Р图4-6 位移图Р4、结论Р经过计算进行验算可知,龙门吊各项受力及变形指标均满足规范要求,另因计算软件本身为杆系计算,故会导致小车轨道及主支座等个别地方出现应力集中现象,而现实中节点连接均是面面接触,根据设计经验及应力大小可以忽略其影响,从而提高工作效率。
全文预览
