一个出口,并要求加油加气车辆右进右出出入口通道宽一般不少于8.5m,纵坡不大于6%,保证出入口车道行车的最小转弯半径,使加气车辆出入顺畅。在等级较高的道路旁(如高速公路和封闭式快速路)设置加油加气站时,其出入口应留有足够长度的加减速缓冲车道[7]。Р此外,河南省、山东东营市、宜昌市与徐州市等政府部门都纷纷制定了相关政策对加油加气站进行改善和规划,他们首先通过调查了解研究范围内的加油加气站的布局现状,通过各公路运输网的评价以及各线路交通量的调查来分析现有加油加气站能否满足未来需求,并制定一个5~10年的规划期,主要考虑在新增及改建的道路以及网点不足的道路旁进行布点,加气站发展初期采取以改造、扩建现有加油站为主,以后逐步过渡到加油与加气站合一建设为主;加油(气)站规划与城市总体规划、城镇规划、交通规划密切衔接的原则进行。Р1.3 研究内容与方法Р1.3.1 研究内容Р1、调查分析现有大庆市区公共加油加气站存在的问题:Р(1) 通过实地考察,了解大庆市内现有加油加气站的布局状况,包括选址、数量、等级规模等方面的内容,根据《汽车加油加气站设计与施工规范》分析大庆市市区加油加气站的合理性、安全性;Р(2) 分析大庆市区现有加油加气站的不合理性:是消费需求不大,企业无从盈利发展,还是所建站规模过小,消费需求过大导致供不应求,还是所建站址布局不合理而引起交通拥挤或造成交通事故,等等这一系列的成因分析。Р2、未来大庆市区公共加油加气站需求分析:Р(1) 经济预测:采取相应模型对大庆市2020年的经济状况进行预测;Р(2) 人口预测:采取适当模型对大庆市2020年的人口进行预测;Р(3) 机动车拥有量预测:采用增长率法对大庆市2020年的机动车拥有量进行预测,并分别折算出公路上小客车、中客车、大客车以及小型货车、中型货车、大型货车、拖挂、集装箱以及城区道路上出租车、公交车、公车、私车的数量;
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