、品种多样、生产成本较低的优点, 已经成为生产铝合金轮毂最普遍的方法, 在全世界的铝合金轮毂中,采用铸造法生产的占80%以上.Р6.1.1、金属型重力铸造法Р常压下, 液体金属靠重力作用充填金属铸型而获得铸件的一种铸造方法, 也是一种古老的铸造方法。由于金属液在金属铸型中冷却速度较快, 因而铸件比砂型铸造的组织致密, 该法工序简单, 设备投资少, 生产成本较低, 适用于中小规模生产。但此方法生产的铝轮毂内部质量较差, 缩孔缩松严重, 浇注过程中氧化膜和熔渣等夹杂物易卷入铸件,有时也会卷入气体而形成气孔缺陷, 同时金属液的收得率也较低。国外铝轮毂生产此工艺已趋于淘汰, 但国内有一些厂家仍在采用此工艺。Р6.1.2、金属型低压铸造法Р低压铸造是用干燥、洁净的压缩空气将保温炉中的铝液自下而上通过升液管和浇注系统平稳地上压到铸造机模具型腔中, 保持一定压力(一般为20~ 60 kPa)直到铸件凝固后释放压力。因在压力下充型和凝固, 所以充填性好, 铸件缩松少,致密性高。该法中, 坩埚表面的氧化膜不会被破坏, 与其它铸造方法比较, 气孔和夹渣缺陷少, 产品内部质量好。由于低压铸造利用压力充型和补充, 大大简化了浇冒系统的结构, 使金属液收得率大大提高, 一般可达90%, 而金属型重力铸造仅40%—60%。目前低压铸造已成为铝轮毂生产的首选工艺, 日本的丰田汽车公司、东京轻合金制作所、美国福特汽车公司的W iru厂和Amcast工业有限公司的WW heelTek分公司等均采用此工艺生产铝轮毂, 国内的铝合金轮毂制造企业多数也采用此工艺生产, 现有数十家企业用低压铸造工艺生产铝合金汽车及摩托车轮毂。低压铸造法的缺点是铸造时间较长, 加铝料、更换模具费时间, 设备投资大, 低压铸造机使用的升液管成本较高且易损坏。但是较采用其它铸造方法生产的同类产品重量减少了15%, 机加工切削量由原来的2
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