Р 3000Р 4000Р 4000Р四、数据处理分析Р应用Webster法进行路口信号配时计算:Р1)计算各相的流量比得:Р项目Р东进口Р西进口Р南进口Р北进口Р流量比Р 0.320Р 0.317Р 0.460Р 0.387РMAX[y,y]Р0.320 Р 0.460РY=0.320+0.460=0.78sР2)РL:每个周期的总损失时间Рl:每相的损失时间, l=4sРI:绿灯间隔时间,I=5sРA:黄灯时间,A=3sР每周期总损失时间:L =Σ(l + I − A)=12sР3)最佳周期时长:C0=1.5L+51-Y= =105sР4)有效绿灯时长:Р全红时间为5秒;РGe= C0-L=105-2(l+r)=87sР GeEW= ×87=35S GeNS=×87=51SР5)显示绿灯时长:GEW=GeEW -A+l=36S GNS= GeNS-A+l=52S Р6)红灯时长:REW=105S- GEW-A=66S RNS=105S- GNS-A=50S Р Р7)综上所求,绘制信号配时图: Р五、结果分析Р路口实际信号配时为:Р相位Р红灯时间Р黄灯时间Р绿灯时间Р周期Р东西相位Р 87sР 3sР 30sР 120sР南北相位Р 67sР 3sР 50sР 120sР用由我们的统计数据计算出的信号配时与实际信号配时相比,发现有不少差别:Р周期少了15s,绿灯时间大体一致,但红灯时间相差不少。Р我们认为误差可能由如下一些因素引起:Р1、统计时间短、次数少。Р我们只进行了一次15分钟的统计,而实际的配时是经过大量的统计,找到平衡点,再依此进行配时。我们的统计,可能存在很大的统计误差。Р2、可能跟统计的时间有关。Р在人们出行的高峰和低峰时段,统计的结果必然不同。Р3、统计及计算过程中的一些误差。Р同时,由统计及计算结果可以看出,南北相为主干道,这与实际是相符的。Р六、照片
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