备的主要目的是进一步提高车轮的分总成装配精度。匹配和均匀性两项设备的操作内容如下。Рa.匹配:就是将轮胎与轮辋的质量高低点进行配Р对。半自动匹配机见图18。全自动匹配机见图19。Р性测试现场见图21。为了测试车轮在受负载的情况Р下,各种力及波动的变化,以及轮胎跳动的变化。均匀性测试项目见表1。Р图20 均匀性试验机原理Р图18 半自动匹配机Р图21 均匀性测试现场Р序号Р项目Р图19 全自动匹配机Р匹配的作用:降低了整个车轮的不平衡量,节约Р了平衡块。注意,RRO(质量点)、RFV(谐波点) 进行匹配降低原始不平衡量有其特殊性,可以通过后面的平衡机来保证整个车轮的最终不平衡量达到要求,而RRO、RFV匹配可减少原始不平衡量,是其它工位不可代替的。车轮质量的高低点只具有经济性, 对车轮的品质没有明显的提高。Р近年来,由于环保的要求进一步提高,行业内要求采用锌块代替铅块。为了减小平衡块的体积,提高美观程度,要求原始车轮的不平衡量越少越好,所以有些厂家采用质量的高低点进行匹配。Р一般来说,钢质轮辋或者16英寸以下的铝制轮辋采用RFV匹配,16英寸及以上的铝制轮辋采用RRO 匹配。Рb.均匀性试验:均匀性试验机原理见图20。均匀Р车轮均匀性试验机由于能准确反映车轮的品质,Р目前汽车制造厂对越来越多的高档车都有此要求。Р3 结束语Р采用对比分析的模式,对手动分总成装配现场进Р行优化,同时半自动化和全自动化设备的应用和完善对提升现场安全、设备效率及产品品质都有着积极的Р促进作用。Р&MР2012年第11期Р汽车工艺与材料 AT&MР49РAT Р1?正反转两个方向径向力波动Р2?正反转方向侧向力波动Р3?径、侧向力波动的1~10次谐波分析Р4?锥度效应Р5?带束层跑偏Р6?车轮负载Р7?径向、轴向的跳动Р8?径向、轴向跳动的谐波分析Р9?径向跳动1次谐波最高点标识Р表1 均匀性测试项目
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